стискається і її внутрішній діаметр стає менше. До недоліків цього методу відноситься складність і дорожнеча обладнання. p align="justify"> Дефект № 2. - Знос, зміна форми і взаємного розташування верхнього і нижнього настановних пасків щодо осі циліндра. p align="justify"> Корозійний знос і деформацію пасків гільзи усувають металізацією (попереднє шліфування, нанесення покриття і остаточне шліфування до початкового розміру) або плазмовим напиленням з наступним оплавленням покриття (попереднє шліфування, струменевий обробка, нанесення покриття, оплавлення покриття кисневим полум'ям , шліфування відновлених пасків)
Дефект № 3. - Відколи й тріщини будь-якого розміру і розташування. p align="justify"> За наявності у деталі таких дефектів найкраще забракувати її і замінити новою. Однак для цих дефектів також існують шляхи відновлення, такі як зварювання, постановка ущільнюючих і стягуючих вставок. p align="justify"> Гарячий спосіб зварювання дозволяє усунути даний дефект, хоча при цьому виникає небезпека появи залишкових напружень, що приводять у результаті до викривлення відновлених деталей.
Крім гарячого способу зварювання деталей з чавуну в практиці широке застосування знаходить напівгарячого (попереднє нагрівання деталі до температури 150-400 С) і холодний (без попереднього нагрівання) способи зварювання. Даний спосіб є ефективним, але зустрічає на шляху свого впровадження в технологічний процес ряд перешкод, таких як дорогі матеріали, використовувані для зварювання, так як використовуються спеціальні електроди. p align="justify"> Незважаючи на широке застосування зварювання, цей спосіб має ряд недоліків: в околошлаковой зоні відбувається відбіл чавуну, значно утруднює механічну обробку, крім цього залишкові напруги, що у процесі зварювання, спотворюють геометричні параметри деталей і сприяють утворенню нових тріщин.
Більш прийнятним є спосіб постановки фігурних вставок двох типів: ущільнюючих і втягують. Але він застосовний тільки до корпусним деталям. p align="justify"> Дефекти № 4,5. - Відкладення накипу на поверхні, що омивається водою, і на поверхнях посадочних пасків. p align="justify"> Для очищення поверхонь деталі від накипу і нагару краще всього використовувати установку для очищення кісточкової крихтою. Кісточкових крихта - це мелкораздробленного шкаралупа фруктових кісточок. Кісточкових крихта в камері установки викидається з сопла з великою швидкістю, вдаряється об поверхню деталі і очищає її від забруднень. При обробці на поверхнях деталей подряпини не утворюються, в тому числі і на алюмінієвих сплавах. Перед очищенням деталі знежирюють, а після - обдувають стисненим повітрям і миють. p align="justify"> Також існують інші способи очищення: ультразвуковий, піскоструменевий, Гідроабразивний, щітки (очищення металевими щітками), в різних мийних ваннах та установках.
Дефект № 6. - Викривлення, відколи, глибокі задираки і...
