и знімними огорожами, що допускають огляд і змащення.
Обов'язковому огорожі підлягають:
- зубчасті, ланцюгові, черв'ячні передачі;
- вали механізмів, розташованих у доступних місцях;
- з'єднувальні муфти, розташовані в місцях проходу;
- барабани, розташовані поблизу робочого місця кранівника або проходу;
- ходові колеса кранів та візків;
- голі струмоведучі частини електрообладнання.
Пристрої безпеки вантажопідіймальних машин можна поділити на пристрої, що відповідають за вагові та навантажувальні характеристики, і пристрої, що відповідають за пересування вантажу, крана, візки, стріли.
До першої групи відносяться гальма і аррестори, обмежувачі вантажопідйомності і вантажного моменту, протиугінні пристрої. До другої групи належать обмежувачі висоти підйому гака, обмежувачі шляху, буферні пристрої, обмежувачі підйому стріли.
Гальма можуть бути поділені:
В· по призначенням - на стопорні (зупиняють механізм) і спускні (обмежують швидкість підйому - опускання в певних межах);
В· по конструктивним виконанням робочих елементів - на колодкові, стрічкові, дискові, конусні;
В· за принципом дії - на автоматичні (замикаються при відключенні двигуна механізму) і керовані (Замикаються при впливі на орган управління гальмом). p> У механізмах підйому кранів, використовується колодкові стопорні гальма.
Зупинимо використовуються для утримання вантажу у висячому положенні, найпростішими з них є храпові, роликові, ексцентрикові. Аррестори необхідно встановлювати на швидкохідному валу приводу, іноді їх встановлюють на швидкохідному валу барабана.
Обмежувачі вантажопідйомності і вантажного моменту використовуються для автоматичного відключення механізмів підйому і зміни вильоту стріли в разі підйому вантажу понад 1,1 Q. Обмежувачі вантажопідйомності використовують, як правило, на мостових кранах, обмежувачі вантажного моменту - на стрілових.
У стрілових кранах при роботі на малих вильоти гака стріла може займати положення, близьке до вертикального. У цьому випадку під дією негативних імпульсів вона може відкинутися назад, що викликає поломку стріли та перекидання крана в сторону противаги. Для запобігання цього застосовують обмежувачі підйому стріли крана (упори на стрілі й гнучкі тяги).
3.1 Визначення небезпечних зон при роботі крана
Універсальним інструментом підтвердження безпеки крана, показники якої регламентовані законодавчо, є розрахунок. Норми розрахунку кранів повинні міститися в національних стандартах, гармонізованих з технічним регламентом. Вони можуть створюватися заново або на основі вже існуючих стандартів, наприклад, стандартів ІСО. У всіх випадках важливо, щоб прийняті стандарти забезпечували створення та (або) застосування підйомно-транспортного обладнання, що задовольняє вимогам законів.
Основоположним принципом визначення небезпечної зони є досяжність рухливих виступаючих або рухаються частин машин і устаткування в нормальному режимі роботи і в разі падіння або руйнування їх, а також при падінні піднімаються або стерпних вантажів.
Визначимо, буде Чи забезпечена безпека у випадку розриву стропа і границю небезпечної зони, виникає при падінні контейнера з цементом масою 1 тонна при розвантаженні вагони краном Liebcherr з вильотом стріли 9 м, висота підйому 6 м. Контейнер кубічної форми, розмірами 1 м Г— 1 м Г— 1м. Автокран укомплектований стропом типу 4УСК із сталевого каната ТК6 '19 (1 + 6 + 12) + 1 о.с. діаметром d = 11 мм (тимчасовий опір дротів розриву 1400 МПа), кут нахилу гілки стропа до вертикалі О± = 60 В°.
Визначимо, буде Чи забезпечена безпека у випадку розриву стропа. Натяг, що виникає в кожної гілки стропа визначається за формулою:
(3)
де
Q
-
маса вантажу, що піднімається, кг;
m
-
число гілок стропа;
В
-
коефіцієнт нерівномірності розподілу маси вантажу на гілки стропа, відповідний значенню m = 4; = 0,75;
О±
-
кут нахилу гілки стропа до вертикалі;
g
-
прискорення вільного падіння; g = 9,81
Н.
Розривне зусилля гілки стропа
(4)
де
k
-
коефіцієн...
