21,6 мільйона тонн вантажів та 25,4 мільйона пасажирів. p align="justify"> Безперебійну роботу флоту Північного басейну, ремонт бойових кораблів і торгових суден покликані були забезпечити вісім судноремонтно-суднобудівних заводів і верфей Архангельська, найбільшим серед яких була "Червона Кузня". Спільно з підприємствами тилу Біломорсько військової флотилії за роки війни ними були повернуті в дію 1012 кораблів, побудовано більше 500 малих суден "комариного флоту". Поряд з основною діяльністю, судоремонтники Архангельська виконували спеціальні урядові замовлення: з виробництва броньованих аеросаней, корпусів мін, бомб, гранат, а з 1943 року - вузлів сільськогосподарських машин. p align="justify"> Різко зросле з початком війни значення архангельського транспортного вузла кілька потіснило місце головного в економіці Архангельська лісопереробного комплексу, що випускав, здавалося б, суто цивільну продукцію. Але й цієї продукції знайшлося застосування в нових умовах. Лісом країна розплачувалася з союзниками за кредитами, наданими поряд з безоплатної допомогою. Ліс широко застосовувався при будівництві оборонних рубежів, а з середини війни у ​​відновних роботах. Усі 22 архангельських лісозаводу були залучені до виконання військових замовлень: виробництву ящиків для снарядів, саней, лиж, корпусів хв, рушничних заготовок, деталей для літаків. За роки війни лісопильника Архангельська дали країні і фронту понад три мільйони 218 тисяч кубометрів пиломатеріалів, 17 мільйонів комплектів спецтару, 28 тисяч кубометрів авіадеталей, на 24 мільйони рублів аеродромного та інженерного майна. Близько 200 пароплавів, завантажених 858 тисячами кубометрів пиломатеріалів, балансів і круглого лісу, відбули з архангельського порту до країн - союзниці. p align="justify"> Важким випробуванням стала війна для целюлозно-паперової промисловості міста, представленої двома найбільшими підприємствами країни Архбум і Соломбальский сульфатцеллюлозного заводом. І хоча тут розгорнули виробництво необхідних фронту пороховий целюлози, спеціальних сортів паперу, скипидару, який замінив пальне для автомобілів, постачання цих комбінатів здійснювалося за залишковим принципом. Гаманці отримували сировину та матеріали лише після машинобудівників і лісопильника. На Соломбальский заводі отримане до кінця 1941 р. сировина могла забезпечити виробництво на 60%, а в 1943 р. - лише на 21%. Не вистачало робітників. Особливо це відчував Освоювати потужності Архбумкомбінат, незадовго до війни переданий галузі з відомства Лаврентія Берії. Недолік робочих становив до кінця війни понад третини штатного розкладу. Дефіцит робочих рук не могли заповнити ні трудмобілізованние, ні спецпереселенці, ні ув'язнені. Гостроту проблеми кадрів вдалося частково згладити лише в 1944 році, з підготовкою власних робітників і з присиланням в Архангельськ великої кількості військовополонених. Значно покращився і постачання комбінатів сировиною. З цього року целюлозно-паперові підприємства Архангел...
