ічне зростання і лібералізація ринків породжують збільшення попиту на авіаперевезення. Однак для досягнення достатнього рівня рентабельності авіаперевізникам необхідно виробляти модернізацію парку за рахунок нових економічно ефективних ВС. Що поряд з іншими витратами дозволить нівелювати високі темпи приросту цін на авіагас. p align="justify"> З 2004 р. середньорічний темп зростання світової економіки становить 3,6%. Очікується, що до кінця поточного десятиліття зростання економіки продовжиться навіть з більш високими темпами. У той же час світова економіка стає більш різноманітною і менш залежною від стану економіки США. p align="justify"> Стійкий попит на пасажирські авіаперевезення і збільшується ефективність діяльності авіакомпаній дозволяють підтримувати прибутковість від авіаперевезень, компенсуючи негативні тенденції галузі.
Істотний економічне зростання поряд з посилюється лібералізацією і конкуренцією між ринками призводить випереджаючому зростанню обсягів роботи в порівнянні з приростом провізної здатності парку ПС. Збільшення коефіцієнтів комерційного завантаження поряд з встановлюваними авіакомпаніями додатковими паливними зборами і підвищеними тарифами сприяє підтримці загальної маси прибутку від авіаперевезень. p align="justify"> У 2003 - 2007 рр.. витрати на паливо зросли з 15 до більш ніж 35% у загальній частці операційних витрат авіакомпаній. У відповідь на це авіакомпанії покращують паливну ефективність операційної діяльності і всіляко намагаються скоротити витрати в інших областях. Зростання цін на паливо знижує привабливість сильно зношених і морально застарілих типів ВС. Можна припустити, що зростання цін на паливо стимулює реновацію авіаційного парку. p align="justify"> Поряд із стійким попитом на авіаційні перевезення і потребою в економічно ефективних літаках за останні 3 роки були розміщені замовлення майже на 4 500 літаків. У той час як поставки цих літаків будуть мати місце в найближчі 6 - 7 років, додатковий попит на літаки буде викликаний необхідністю заміни значної кількості НД, що знаходяться на даний момент в експлуатації. Також необхідність оновлення парку ПС виникає на тлі ужесточающихся екологічних норм. p align="justify"> Розвиток авіаційного транспорту випереджаючими темпами характерно для економічно активно розвиваються країн (порівняно з розвиненими ринками). До країн з економікою, що розвивається відносяться, перш за все, країни БРІК, а також інші країни Азії, Тихоокеанського регіону і Близького Сходу. p align="justify"> Сьогоднішній стан ринку цивільних літаків характеризується посиленням конкуренції між найбільшими виробниками.
В даний час в світі домінують два авіаційних гіганта: Airbus і Boeing. У теж час в експлуатації перебувають понад 1500 повітряних суден застарілих типів в розмірності 140 - 220 крісел, в тому числі виробництва McDonnell Douglas і ЗС радянського виробництва. p align="justify"> Поточний стан парку пасажирських суден у сві...
