"justify"> При розрахунку підготовчих робіт для механізованої заготівлі лісу до складу робіт слід включати головні з них, такі як:
прибирання небезпечних дерев;
розмітка кордонів пасік і позначення осей волоків;
підготовка магістральних волоків;
будівництво лісовозних вусів;
пристрій лісовантажних пунктів;
облаштування майстерень ділянок.
Річний обсяг підготовчих робіт визначається з урахуванням кількості лісосік, що розробляються в розрахунковому році до виконання виробничого завдання майстерного ділянки. p align="justify"> 5. Технологія робіт при відвантаженні лісу хлистами
На лісовантажних пункті, з якого відвантажується готова продукція у вигляді хлистів, виконуються наступні види робіт: укладання стрелеванних дерев у штабель; обрізка сучків; формування штабеля хлистів; погрузка хлистів на лісовозний транспорт. Розміри такого навантажувального пункту залежать від його вантажообігу і середньої довжини дерев. p align="justify"> Якщо врахувати, що на вантажному пункті формуються два штабеля (дерев і хлистів), то його довжина (сторона, що лежить вздовж лісовозного вуса) становить 50 ... 60 м з урахуванням розриву між штабелями. Ширина майданчика обумовлюється місткістю пункту і для ефективної роботи щелепних лісонавантажувачів повинна становити в межах 30 ... 40 м.
Штабеля дерев і хлистів повинні відстояти від осі лісовозного вуса на відстані 8 ... 10 м, а глибина їх не повинна перевищувати 30 ... 32 м. При більш глибокому штабелі ускладнюється експлуатація лісонавантажувачів. Висота штабеля дерев визначається розміром трелюемих пачок, які укладаються в один ряд, а потім ущільнюються. Хлисти в запас з метою формування штабелів підвищеної місткості укладаються в штабелі висотою 1,2 .. .1,8 М.
У більшості випадків хлисти сортуються на довгі і короткі, великомірні і тонкомірная, хвойні та листяні. Сортування хлистів проводиться шляхом розкладання їх у два різнойменних штабелі. br/>
5.1 Транспортування заготовленого лісу
Транспортування заготовленого лісу проводиться лісовозних автопоїздом марки МАЗ - 5434 + ГКБ - 8362.
Розрахункова перевірка рейсової навантаження і схеми автомобільного поїзда.
Для вивезення деревини обраний лісовозний автопоїзд МАЗ - 5434 + ГКБ - 8362. Маса автопоїзда: загальна 29,12 т, сцепная 18,7. Корисне навантаження 16т, в точності навантаження на автомобіль 8,7, на роспуск10, 5т. Маса порожнього автомобіля 8,7 т, розпуск 4,2 т.
Розрахункова маса визначається Т:
/(W (9)
