ify"> спрямляющего 19 і 20 ділянки.
IС=(2 * 1600 +1 * 900) / (1600 +900)=+1,6 о / оо
i / / с=(700/2500) * (500/800)=0,2 о / оо
ic=1,6 +0,2=1,8 о / оо
? i19=| 1,8-2,0 |=0,2 о / оо
? i20=| 1,8-1,0 |=0,8 о / оо
(2000/0, 2)=10000? 1600 м
(2000/0, 8)=2500? 900 м
швидкість тяга поїзд підйом
Таблиця 6.1-Таблиця випрямлення профілю колії
Дійсний профільСпрямленний профіль № елемента путіS, мi. % OR, мSкр, МSС, мi / c. % Oi / / c.% Oiс. % O № елемента путі12345678910Ст.В1250-1 ,51250-1, 5 - 1,5127000,01500-1,6 - 1,623800-3,041200 +2,01200 +2,0 - +2,0355000 +8 , 01505005000 +8,00,5 +8,546500-3,0800-3,4 - 3,457300-4,08900 +10,0900 +10,0 - +10,0694500-3,04500-3,0- 3,07101000-1,021005001000-1,00,2-0,88 Ст.Б1050 +2,01050 +2,0 - +2,09121800-10,01800-10,0 - +10,01013600 +2, 03700 +2,20,2 +2,411141200 +1,0700600151900 +3,0164800-8,04800-8,0 - 8,01217600-3,01800-1,70,1-1,613181200-1,0900100191600+2,02500+1,60,2+1,81420900+1,0800500Ст.А1150-2,01150-2,0-- 2,015
. ПОБУДОВА ДІАГРАМИ Питома рівнодіюча сил
Для побудови діаграми питомих прискорюють і сповільнюють сил попередньо складаються таблиці для трьох режимів ведення поїзда по горизонтальному ділянці:
- режим тяги (таблиця 7.1)
- режим холостого ходу (таблиця 7.2)
режим гальмування (таблиця 7.3).
питома рівнодіюча сила в режимі тяги - це fк-w о; в режимі холостого ходу - w ох; в режимі гальмування розрізняють питомі равнодействующие сили при службовому регулювальному гальмуванні w ох +0,5 Bт і при екстреному гальмуванні w ох + Bт.
Основне питомий опір локомотива на холостому ходу для різних значень швидкості:
w х=2,4 +0,011 V +0,00035 V2, Н / кН (7.1)
Основне питомий опір руху локомотива w о в режимі тяги розраховують за формулою (3.4). Основне питомий опір руху складу w / / о для швидкостей 10 і більше км / год визначають за формулами (3.5) - (3.7). При швидкості V=0 замість w / / о слід записати значення w тр, яке розраховується за формулою
Wтр=(28 / (m08 +7) * (р8/100) + (28 / (m04 +7) * (р4/100), Н / кН (7.2)
Величини w / о, Wх, w / / о та wох визначаються зазначеним шляхом для швидкостей, починаючи з 10 км / год і вище. Значення цих величин при V=0 приймаються відповідно такими ж, як при V=10 км / ч.
Питомі гальмівні сили поїзда в Н / кН обчислюють за формулою
Bт=1000jкрJр (7.3)
де jкр-розрахунковий коефіцієнт тертя колодок об колесо:
- при чавунних колодках
jкр=0,27 * (V +100) / (5V +100) (7.4)
- при композиційних колодках
jкр=0,36 * (V +150) / (2V +150) (7.5)
J р-розрахунковий гальмівний коефіцієнт складу.
J р=(kр 4n4 + kp 8n8) / mg (7.6)
де n4, n8-число осей відповідно в групах 4 - і 8-вісних
