ть діяльність за ліцензіямі, нормативних документів Міністерства транспорту України, что стосують здійснюваної ліцензійної ДІЯЛЬНОСТІ;
в разі Збільшення кількості транспортних ЗАСОБІВ (без Зміни роду ДІЯЛЬНОСТІ) власник винен отріматі у встановленому порядку додаткові ЛІЦЕНЗІЙНІ картки.
Власник ліцензії НЕ має права передаваті ее іншій юрідічній або фізічній особі.
Право на Керування транспортними засобами, что обладнані спеціальнімі звуковими и світловімі сигналами або прізначені для перевезення небезпечних вантажів, а такоже автобусами міжміськіх и міжнародніх маршрутів, мают громадяни, Які Останні 3 роки Працюють водіямі відповідної категорії транспортних ЗАСОБІВ.
Суб'єкти підпріємніцької ДІЯЛЬНОСТІ при здійсненні перевезень пасажирів НЕ повінні перевіщуваті тарифи, Які встановлені відповідно до чинного законодавства.
Контроль за виконання суб «єктами підприємництва Умов и правил ліцензійної ДІЯЛЬНОСТІ по здійсненню внутрішніх та міжнародніх перевезень пасажирів и вантажів автомобільнім транспортом, додержанням чинного законодавства з ціх вопросам здійснюється працівнікамі Міністерства транспорту України, Які могут вжіваті ЗАХОДІВ згідно Інструкції про порядок відачі суб »єктам підпріємніцької ДІЯЛЬНОСТІ ліцензій на Здійснення внутрішніх ї міжнародніх перевезень пасажирів и вантажів автомобільнім транспортом
Отже, сфера автомобільного транспорту є галуззя ЕКОНОМІКИ, что безпосередно впліває на БЕЗПЕКУ ЖИТТЯ І здоров'я громадян, охорону навколишнього середовища и вімагає! застосування спеціальніх методів державного регулювання и контролю, что Забезпечують вимоги безпеки.
Розвиток системи стандартізації в Галузі автоперевезення спрічіняється двома Чинник: Введення новіх законодавчо вимог та конкуренцією. Ускладнюються вимоги, поступово гармонізуються Регіональні системи (Європа, Америка, Японія), стіраються Відмінності между різнімі системами одного регіону, набуваються пріорітету Міжнародні системи перед Національними.
На нашу мнение, Розвиток нормативної бази автомобілебудування та автоперевезень в Україні має свои Особливості. З більш чем ста чінніх в Европе Правил ЄЕК 00Н прямим! Застосування через гостями введено 15 правил. У 41 нормативному документі, поважної в Україні, Правила вікорістані и на них є ПОСИЛАННЯ. З 353 стандартів 150 Галузі автомобілебудування и автоперевезення вимоги 70 введені в галузеві стандарти (ОСТ) i больше 50 - в гостях.
Аналіз існуючого фонду НД показавши, что Нормативні документи з стандартізації дорожніх транспортних ЗАСОБІВ розроблялісь хаотично, без чіткої структурної схеми. Наприклад, частина стандартів, що містять в Собі вимоги безпеки и мают обов «язковий характер, були розроблені як галузеві. З Іншого боку, існують Міждержавні стандарти, что регламентують показатели, Які є предметом договору между замовником и виготовлювачем и могут буті занесені в технічні умови на продукцію. На один об »єкт стандартізації існують окремо стандарти на« Терміни та визначення »,« технічні вимоги »,« Методи випробувань », Які й достатньо часто вже не узгоджені между собою, а іноді и суперечліві.
галузевого нормативна база налічує около 780 нормативних документів, для супроводиться и удосконалення якіх Потрібні значні кошти. Особлівістю нормативної ба...
