них» 500 кілометрів після установки нової гуми на колісний диск. І, по-третє, після пробою підвіски.
На практиці існують літні (нешиповані) і зимові (шиповані) шини. Шиповані шини мають перевагу перед нешипованими з гальмівного шляху на льоду від 20 до 50%, на снігу - від 5 до 10%, на асфальті ж він збільшується на величину до 5%, причому, якщо гальмувати" юзом". При старті і розгоні на льоду виграють до 30%, на снігу - до 10%. Як показують результати тестування, на мокрій дорозі при температурі нижче нуля автомобіль, «взутий» в зимові шини і рухається зі швидкістю 80 км / год, при гальмуванні проїжджає близько 70 м до повної зупинки. А ось автомобілю з літньою гумою на цій же швидкості потребуется не менше 110 м, щоб остаточно зупинитися.
3. Відділ технічного контролю
Технічний контроль є складовою частиною виробничого процесу обслуговування і ремонту автомобілів в Автоцентрі «Бізон». Він являє собою сукупність контрольних операцій, що проводяться на всіх його стадіях - від приймання автомобіля станцією до видачі його замовнику після виконання необхідного обсягу робіт з ТО і ремонту.
В даний час контроль якості на СТО здійснюють вже після виробництва робіт, тобто застосовують форму пасивного контролю, мета якого - перешкодити видачі замовнику (або для виконання подальших операцій) автомобілів і агрегатів з наявністю шлюбу. При виконанні контрольних операцій застосовують суб'єктивний і об'єктивний методи контролю.
Методи контролю, використовуване обладнання, прилади і пристосування, а також значення контрольованих параметрів наведені у відповідних технологічних картах і технічних умовах на виконання робіт ТО і ремонту автомобілів, агрегатів і систем, а також приймання та видачу їх. Залежно від місця в технологічному процесі технічний контроль можна розділити на вхідний, операційний (поточний) і приймальний (остаточний).
Основне завдання вхідного контролю полягає у визначенні дефектів, складанні переліку необхідних робіт і визначенні технологічно раціональної послідовності їх виконання. Вхідний контроль організується на постах приймання автомобілів. Операції контролю виконуються майстром-контролером (приймальником).
Основне завдання операційного контролю полягає у перевірці та оцінці якості виконання попередніх операцій (робіт) та визначенні можливості передачі автомобіля (агрегату) для виконання подальших операцій (робіт). Контроль проводять з метою попередження можливості появи браку, який так чи інакше буде виявлений і усунення якого зажадає надалі значних невиправданих втрат робочого часу виконавців. Цей вид контролю передбачає перевірку якості: жестяницкие-зварювальних робіт і підготовчих робіт, виконуваних перед фарбуванням; шліфування колінчастого валу перед його установкою в блок двигуна; ремонту заднього моста, амортизатора, розподільника і ін
Операційний контроль організується на виробничих дільницях та в цехах Автоцентру «Бізон». Функції операційного контролю покладаються на старших майстрів і майстрів дільниць, цехів і на бригадирів.
Основне завдання приймального контролю полягає у визначенні якості та обсягу виконаних робіт. Контроль організується на виробничих ділянках і постах видачі. На виробничих ділянках приймальний контроль служить для визн...
