льцевій топології. Магістральна мережа винна мати гарантованого, керованого тактова сінхронізм від Первін генераторів або других джерел. УСІ основні Вузли апаратури Магістральної оптічної мережі бажано проектуваті в складі апаратури з резервом за схемою 1 +1.
Внутрішньозонові або Регіональні оптичні мультісервісні транспортні мережі проектують, як правило, без проміжніх станцій регенерації й оптичного підсілення. У ціх Мережа Переважно вікорістовується структура двоволоконного оптичного кільця з передачею SDH, Ethernet, ATM, оптичні канали CWDM (до 18?) З навантаженості SDH, Ethernet.
Для повної реалізації режиму CWDM могут використовуват волокна G.652C, тоб з поліпшеною характеристикою передачі (без водяного Піка). При цьом Функції Резервування могут покладатіся на резервні оптічні каналізац, на захисні возможности мереж SDH и Ethernet. Кільцеві структурованих ціх мереж могут проектуватіся Із взаємнім перекриття з «єднань різніх кілець для гарантованого захисту. Такоже характерною рісою ціх мереж может буті багаторазове доступ до окрем оптичних и електричних з »єднань, Наприклад, для розподілу програм центрального ї РЕГіОНАЛЬНОГО телебачення, Підключення до телефонних станцій, Підключення до Інтернет, Підключення базових станцій мобільному зв'язку и т.д. Обладнання транспортної мережі может відрізнятіся від обладнання Магістральної мережі Меншем вартістю й, відповідно, спрощений інтерфейсамі, спрощений набором функцій передачі WDM, Резервування ї управління.
Оптичні мережі типу метро проектують у містах - мегаполісах, де існує висока потреба в услуг оптичних мультісервісніх мереж, Які назівають Triple Play (голос, відео, дані). Як правило, інфраструктура таких мереж реалізується в рамках CEPT (Carrier Ethernet Transport Platform) - агрегування трафіка, розподіленого по Вузли. Мультісервісні транспортні платформи для мережі МЕТРО повінні містіті обладнання GE (1000Мбіт / с Ethernet) i 10GE (10Гбіт / с Ethernet) i оптичні захіщену інфраструктуру кільцевої або зіркової топології з мультіплексуванням CWDM и DWDM. У проекті повінні враховуватіся возможности:
по нарощуванні Ємності мережі Хвильового каналів, доступу до ціх каналів засобой OADM и ROADM;
нарощування можливіть інтерфейсів Користувачів услуг;
захисту інтерфейсів и ліній передачі и т.д.
Місцеві оптичні транспортні мережі мают обмежені відстані передачі сігналів и будуються на Основі активних и Пасивная структур. При цьом ПЕРЕВАГА могут мати технології Пасивная оптичних мереж PON (APON, BPON, EPON, GPON). Місцева оптичні мережа є, як правило, Частинами мережі доступу (перша миля, остання миля).
Ще одним різновідом транспортної мережі может буті мережа технологічного призначення . Такі мережі мают ПІДПРИЄМСТВА Електроенергетика, газової промісловості, Залізничного транспорту, ПІДПРИЄМСТВА по перекачування нафтопродуктів и деякі Інші . Принципи проектування технологічних мереж аналогічні Розглянуто Вище, однак при проектуванні повінні обов'язково враховуватіся спеціфічні Особливості, Які звічайній закладені у відомчіх інструкціях.
2.3 Топологія та архітектура мереж СЦІ
.3.1 Базові Стандартні топології
Структура (або архітектура) тр...
