к
При=80 см / км V 80=65,9 км / рік
При=85 см / км V 85=64,7 км / рік
На Основі ціх залежних будується графік середньої Швидкості руху до и после реконструкції.
-Графік середньої Швидкості руху до реконструкції.
- Графік середньої Швидкості руху после реконструкції.
Година проїзду одним автомобілем ділянки дороги до реконструкції віраховуємо по Формулі (2.2)
t=0.00259 +0.01214 +0.0025 +0.01 +0.0025 +0.01295 +0.0112 +0.0123 +0.012 +0.0022 == 0.081 рік=4,83 хв
Година проїзду одним автомобілем ділянки дороги после реконструкції
t=0.0016 + +0,015 +0,15=0,046 рік.
Транспортні витрати до реконструкції віраховуємо по Формулі (2.4)
Tдо =0.081 * 5202 * 365 * 5=768985.7 у.о.
Транспортні Витрати після реконструкції віраховуємо по Формулі
Tпісл я=0,046 * 7202 * 365 * 5=552033,3 у.о.
Економія річніх транспортних витрат буде становитися
у.о.
Дорожні витрати розраховуються, за Певний годину, як без проведення робіт по реконструкції, так и з урахування робіт по реконструкції.
Додаткові дорожні витрати повязанні з проведенням реконструкції розраховуються за Кожній рік:
, (2.8)
де - дорожні витрати з урахуванням реконструкції за и -ий рік;
- дорожні витрати без проведення робіт по реконструкції за и -ий рік.
Дорожні витрати без проведення робіт по реконструкції розраховуються Наступний чином:
, (2.9)
де К - Капітальні витрати;
d - експлуатаційні затрати;
- ВАРТІСТЬ Першого СЕРЕДНЯ ремонту;
- ВАРТІСТЬ другого СЕРЕДНЯ ремонту;
- ВАРТІСТЬ капітального ремонту.
(2.10)
(2.11)
(2.12)
де - відповідно вартості експлуатаційних витрат, СЕРЕДНЯ и капітального ремонту.
Економія транспортних витрат:
(2.13)
де b - щорічній ПРИРІСТ інтенсівності руху;
n - рік розрахунку.
Результати розрахунків зводімо в таблиці 2
Таблиця 2.6 - Дорожньо-транспортні витрати.
Рядків окупності візначається на Основі графіку з урахуванням середніх и капітальніх ремонтів.
Графік окупності реконструкції автомобільної дороги Київ - Чоп
1 - Капітальні витрати (кошторис) + експлуатаційні витрати;
, 5 - ВАРТІСТЬ СЕРЕДНЯ ремонту;
- ВАРТІСТЬ капітального ремонту;
- економія транспортних витрат;
К - ВАРТІСТЬ будівніцтва (реконструкції) автомобільної дороги;
D Т - економія транспортних витрат в перший рік ЕКСПЛУАТАЦІЇ;
t СР1 - перший середній ремонт;
t к1 - перший капітальний ремонт;
t СР2 - другий середній ремонт;
t ок - рядків окупності.
Висновок: Таким чином рядків окупності буде становитися 2,5 рок...
