>
362
432
322
230
200
2.6. Мінім. повороту і їх кількість
м / шт
324/3
250/2
245/3
350/2
270/2
2.7. Максим. повороту і їх кількість
м / шт
1100/3
960/3
1050/2
1000/2
990/2
2.8. Ділянки з наявністю додаткової смуги на підйомі
кол / км
4/359
7/860
8/780
5/340
4/370
2.11. Середнє значення швидкості руху
км / год
65
68
62
64
66
2.12. Середній час пробігу одного автомобіля
ч / хв
1/46
2/05
1/38
2/10
2/23
3. Економічні
3.1. Річні транспортно - експлуатаційні витрати
тис. р.
7920
6890
6740
7390
9875
3.2. Втрати від ДТП на розрахунковий рік ЕАВ
тис. р.
1982
1608
2244
1056
932
3.3. Сумарні наведені витрати
тис. р.
24695
22311
2350
19583
22236
Висновок. Інформаційна система «Вибір траси» дозволить вирішити всі необхідні завдання оперативно і якісно. Більш того, якісна візуалізація результатів аналізу послужить основою для звітності замовнику будівництва. Трудовитрати, пов'язані з розрахунком зведеної таблиці техніко-економічних показників і побудовою графіків коефіцієнтів аварійності та графіків швидкостей, в середньому знизиться на 65%.
Список літератури
ГОСТ 19701-90 (ІСО 5807-85). Єдина система програмної документації. Схеми алгоритмів, програм, даних і систем. Умовні позначення і правила оформлення.
ГОСТ 84.601-90. Інформаційна технологія. Комплекс стандартів на автоматизовані системи управління. Автоматизовані системи. Стадії створення.
ГОСТ 34.602-89. Інформаційна технологія. Комплекс стандартів на автоматизовані системи. Технічне завдання на створення автоматизованої системи.
СТО ІрГТУ 005-2009. Система менеджменту якості. Навчально-методична діяльність.
СНиП 2.05.02-85. Автомобільні дороги (затв. постановою Держбуду СРСР від 17 грудня 1985 р.).
Для підготовки даної роботи були використані матеріали з с...
