х наслідків. У зв'язку з тим, що найчастіше доводиться в'язати вузол дуже швидко і в незручних умовах (зависнувши на перилах або страховці, в незручній позі, на маленькому майданчику на скелях або льоду) людина повинна вміти це робити автоматично, не замислюючись, користуючись «моторної» пам'яттю , тому в'язці вузлів слід приділити велику увагу і час. Для того щоб оволодіти на рівні динамічного стереотипу навиком зав'язування вузлів потрібно використовувати два паралельні шляхи:
. Алгоритмічний (тобто. Поетапне запам'ятовування послідовності дій).
. Зорова пам'ять (запам'ятовування малюнка правильно зав'язаного вузла очима, якщо сумніваєшся в правильності малюнка краще перев'язати вузол).
Перший шлях досягається, в основному, за рахунок правильного, красивого і повільного показу викладача.
Другий шлях здійснюється зверненням уваги на малюнок вузла, оформленням стенду з поетапно зав'язаними вузлами, малюнками, фотографіями, плакатами
Прямий вузол (морської).
Застосовується для зв'язування мотузок однакового діаметру, зараз на практиці майже не використовується, так як недостатньо надежений.
Вузол шкотовий.
Застосовується для зв'язування мотузок різного діаметру. Зараз на практиці майже не використовується через недостатню надійність і дається для кращого освоєння вузла брам-шкотовий. Спочатку на мотузці більшого діаметра роблять петлю, куди пропускають мотузку меншого діаметру, потім здійснюють робочим кінцем обнесення навколо петлі і пропускають його між петлею і робочим кінцем
Після цього вузол дуже акуратно розправляють і затягують, обов'язково зав'язуючи контрольні вузли
Вузол брам-шкотовий застосовується.
Для зв'язування мотузок різного діаметру, надійніше шкотового за більшого тертя. Початок його в'язки таке ж, як у шкотового, але відбувається ще один обнесення робочим кінцем навколо петлі, потім робочий кінець пропускається між петлею і робочим кінцем, вузол акуратно розправляється і затягується, зав'язуються контрольні вузли.
Вузол грейпвайн.
Застосовується для зв'язування мотузок однакового діаметру. Як і будь-який вузол грейпвайн послаблює мотузку, але коефіцієнт ослаблення всього 0,95 (тобто втрачається всього 5% міцності - інших вузлів з таким коефіцієнтом ослаблення немає). Зав'язаний на стрічках навпаки упрочняет їх у цьому місці в два рази. Вузол складається з двох полуузлов, що зав'язуються послідовно кінцями правої і лівої мотузок (робочі кінці по 10-20 см). При зав'язуванні полуузла працює тільки кінець однієї мотузки. Спосіб в'язки аналогічний ткацького вузла.
Дві мотузки складаються разом назустріч один одному зв'язуваними кінцями, права вище лівої.
Кінець правої мотузки загинаємо на 90 ° поверх лівої до себе і заводимо кінець вниз і охоплюємо обидві мотузки, щодо цього витка кінець зміщується в бік правої мотузки, знову загинаємо кінець до себе ще раз заводимо кінець вниз, проводячи другий охоплення мотузок, знову зміщуючи кінець у бік правої мотузки, охоплення, закінчуючи занісши кінець над обома мотузками паралельно улоговині, утвореної лівої і правої мотузками, пропускаємо кінець під обома витками в бік лівої мотузки і ...
