та плавучі установки повинні задовольняти вимоги стосуються суден валовою місткістю 400 рнг.т і більше. У розділі III передбачено вимоги, які спрямовані на вжиття заходів щодо доведення до мінімуму забруднення морського середовища при скиданні нафти з нафтових танкерів у результаті пошкодження борту або днища. Наведено формули для розрахунків ушкоджень, передбачуваного витікання нафти, обмеження розмірів вантажних танків і їх розташувань, розподіл на відсіки і остійність.
Важливим нововведенням, яке було прийнято в 1978 р. є промивка танка сирою нафтою (СОW), тобто матеріалом самого вантажу.
У 1999 році на 43 засіданні Комітету з захисту морського навколишнього середовища (МЕРС) були прийняті правила, за якими судна, що перевозять важко розкладають види нафтопродуктів (мазут), включаються до списку судів, до яких пред'являються більш суворі вимоги, ніж до інших судам. Згідно з доповненнями, які вступили в силу 01.01.2001 року існуючі та нові танкера повинні мати подвійні борти.
Література
1. Абашидзе А.Х., Федоров М.В. Право зовнішніх зносин.- М., 2010.
. Абашидзе А.Х., Арсентьев Ю.А., Лазарєв М.І. Міжнародне морське право. М., 2005.
. Абашидзе А.Х. Захист прав меншин з міжнародного та внутрішнього законодавства.- М., 1996.
. Абашидзе А.Х., Алісіевіч Е.С. Право Ради Європи: Конвенція про захист прав людини та основних свобод.- М., 2007.
. Аваков М.М. Правонаступництво звільнених держав.- М., 1983.
. Авраменко Н.М. Міжнародне екологічне право. Ростов-на-Дону, 2005.
. Алексидзе Л.А. Деякі питання теорії міжнародного права. Імперативні норми jus cogens.- Тбілісі, 1982.
. Анісімов Л.М. Міжнародно-правові засоби вирішення міжнародних спорів (конфліктів).- Л., 1975.
. Бабурін СН. Територія держави. Правові та геополітичні проблеми.- М., 1997.
. Бараташвілі Д.І. Принцип суверенної рівності держав у міжнародному праві.- М., 1978.
