n="justify"> Нова траса буде значитися на федеральному балансі та обслуговуватися «Севзапуправтодором» по? онтра? ту з Лужс? їм дорожнє ремонтно-будівельне управління.
У 2009 році Ленобласть витратить в цілому більш 6,76 млрд. рублів на розвиток дорожньої галузі регіону. ? а? раніше заявляли в обласній адміністрації, поряд? а 2,36 млрд. рублів планується витратити на ремонт регіональних автодоріг, 2,37 млрд. рублів - на будівництво та ре? онстру? цію доріг. Насамперед, це відноситься? та? їм трасах,? а? «Сан? т-Петербург - Сортавала »на участ? е «? АТ - С? отное »,« Сан? т-Петербург - Морьє »(« Дорога Життя ») на участ? е від? АД до сел. Романов? а, «Зеленогорс?- Пріморс?- Виборг »на участ? е «Сан? т-Петербург - Озер? і »,« Лодейноє Поле - Витерга »на участ? е з 2 по 19? м.
«У 2010 році обсяги фінансування дорожнього будівництва не зменшені. Без розвитку инфрастр? тури, будь то дорожня, транспортна,? оммунальная, неможливо виконати масштабні завдання », - зазначив у ході церемонії від? криття нової автодороги губернатор регіону Валерій сердитися? ів.
? а? повідомляло АБН раніше, толь? про на ремонт доріг області з регіонального бюджету в 2010 році спрямують о? оло 5 млрд. рублів. Влада розраховує відремонтувати 500? м. обласних доріг. Наступного року планується розпочати масштабні ремонтні роботи в районах, віддалених від Петербурга (в Сланцевс? Ом, Тосненс? Ом, Гатчінс? Ом). Раніше ремонтувалися в основному траси, що зв'язують регіон з Петербургом та під'їзди? місту
.3.2 Повний завод
За оцінками експертів, потреба російської пивної галузі в пляшках становить 8 млрд штук на рік, петербурзької - 2,5 млрд. Зараз від 60 до 90% пляшок, використовуваних пивзаводами, - це зворотний тара, тобто вживана. Довге життя тари пивним компаніям вигідна: стара пляшка коштує 50 коп., А нова - 1,5? 1,7 руб. Існує, однак, кілька «але»: по-перше, старої тари вистачило б при стабільних обсягах виробництва пива, а оскільки обсяги швидко росли, виник дефіцит. По-друге (що важливіше), використані пляшки безликі і не дозволяють виводити на ринок нові, запам'ятовуються споживачеві бренди. Ці два фактори викликали збільшення попиту на нову скляну тару.
Потреби петербурзьких пивоварів поки обслуговують два заводи в Ленінградської області (Киришский і Тимофєєвський) і два - у Вологодській (Покровський і Чагодощенскій). Скляний ринок Північно-Заходу в загальних рисах вже поділений між пивними компаніями: комбінат «Степан Разін» придбав Чагодощенскій скляний завод, «Балтика» кредитувала великі проекти Покровського заводу, а Тимофєєвський завод виробляє пляшки головним чином для «Вени».
Зауважимо, що до кінця минулого року Тимофєєвський завод був єдиним в Ленінградській області виробником темних пивних пляшок. До реконструкції, розпочатої в листопаді 2002 року, яка обійшлася заводу в 2,5 млн доларів, він випускав близько 30 млн пляшок на рік. До весни ж поточного року, коли реконструкція завершиться, потужність заводу складе 45 млн на рік, і це не межа - планується побудувати в Лузі другу виробничу площадку потужністю 300 млн пляшок щорічно, у що підприємство вкладає приблизно 20 млн доларів. За оцінкою директора Тимофіївського заводу Геннадія Тимофєєва, після завершення всіх робіт його підприємство займе близько 13% петербурзького ...
