овжина причалу повинна бути не менше 300 м, а глибина під ним не менш 10,7 м. Ці цифри залежать від розмірів сучасних суден-контейнеровозів 3 покоління.
Термінал підрозділяється на три зони:
а) складська зона, яка займає 55-58% загальної площі терміналу;
б) зона сортування та упаковки, що займає 20-30% від загальної площі терміналу;
в) зона причалу і адміністративні споруди (вся інша площа терміналу).
Місткість складської зони (а) по контейнерах, повинна бути в 2,5 -3 рази більше обслуговуючого причал судна.
Зона сортування та пакування (Б) повинна мати стелажні комплекти для переробки генеральних вантажів, під'їзди для автомобільного і залізничного транспорту, а також виключати перетинання цих маршрутів.
Залежно від вантажопотоку та виду вантажів на терміналах використовуються п'ять основних типів транспортних систем.
- Система накатної (горизонтальної) і кранової (вертикальної) перевантаження;
- Система з портальними контейнеровозами;
- Система з портовими кранами;
- Система з козловими контейнерними кранами;
- Система з напівпричепами та тягачами.
Зарубіжний досвід роботи контейнерних терміналів.
1. Застосовується перевантажувальна техніка, пристосована до обробки всіх видів вантажних одиниць. Широко використовуються системи горизонтальної технології. p> 2. Контрейлер перевозяться на суднах в основному третього покоління, що вміщають 2400 контейнерів. По залізниці вони перевозяться на спеціалізованих складах. Для горизонтальної перевантаження використовуються сучасні спеціальні тягачі марки ПР-160, ТР-180. p> 3. Застосовуються сучасні високопродуктивні крани, вантажопідйомністю до 50т, висотою підйому до 12м і з частотою перевантаження 20-30 циклів на годину.
4. Штабелювання контейнерів у 4 яруси можлива за допомогою автонавантажувачів типу В«CalmarВ», вантажопідйомністю до 48т. Використання ліфтопов [9] і спредерів [10].
2. 2. Аналіз впливу на фінансовий результат оцінки вартості товарно-матеріальних запасів
У системі заходів, спрямованих на підвищення ефективності роботи підприємства і зміцнення його фінансового стану, важливе місце займають питання раціонального використання оборотних засобів. Проблема поліпшення використання оборотних коштів стала ще більш актуальною в умовах формування ринкових відносин. Інтереси підприємств вимагають повної відповідальності за результати своєї виробничо - фінансової діяльності. Оскільки фінансове становище підприємств знаходиться в прямій залежності від стану оборотних коштів і припускає соизмерение, витрат з результатами господарської діяльності і відшкодування витрат власними коштами, підприємства зацікавлені в раціональній організації оборотних коштів - організацій їх руху з мінімально можливою сумою для отримання найбільшого економічного ефекту.
Ефективність використання оборотних коштів характеризується системою економічних показників, перш всього оборотністю оборотних коштів.
Під оборотністю оборотних коштів розуміється тривалість одного повного кругообігу коштів з моменту перетворення оборотних коштів у грошовій формі у виробничі запаси і до виходу готової продукції та її реалізації. Кругообіг коштів завершується зарахуванням виторгу на рахунок підприємства.
Оборотність оборотних коштів неоднакова на підприємствах як однієї, так і різних галузей економіки, що залежить від організацій виробництва і збуту продукції, розміщення оборотних коштів та інших факторів. Так, у важкому машинобудуванні з тривалим виробничим циклом час обороту коштів найбільше, швидше обертаються оборотні кошти в харчовій і видобувних галузях промисловості.
Оборотність оборотних коштів характеризується рядом взаємозалежних показників: тривалістю одного обороту в днях, кількістю оборотів за опр еделенний період - рік, півріччя, квартал (коефіцієнт оборотності), сумою зайнятих на підприємстві оборотних коштів на одиницю продукції (коефіцієнт завантаження).
Тривалість одного обороту оборотних кошти днях (О) обчислюється за формулою
О = С (Т/Д)
де С - залишки оборотних коштів (середні чи на визначену дату);
Т - обсяг товарної продукції;
Д - число днів у розглянутому періоді.
Зменшення тривалості одного обороту свідчить про поліпшення використання оборотних коштів.
Кількість оборотів за певний період, або коефіцієнт оборотності оборотних коштів (До про ), обчислюється за формулою
До про = Т/З
Чим вище за даних умов коефіцієнт оборотності, тим краще використовуються оборотні кошти.
Коефіцієнт завантаження засобів в обороті (К з ), зворотний коефіцієнту оборотності, визначається за формулою
До з = С/Т
Крім зазначених показників також може бути використаний показник віддачі оборотних кошт...
