ідзначити позитивні та негативні аспекти наявності значних виробничих запасів.
Позитивний аспект полягає в тому, що забезпечуються високий рівень обслуговування споживачів продукції і гарантований ритм роботи підприємства.
Негативні аспекти наявності великого виробничого запасу виявляються в тому, що вони в певних випадках призводять до зниження якості матеріальних ресурсів, не завжди можуть бути повністю затребувані, збільшують витрати на своє утримання і знижують швидкість обігу оборотних коштів.
Логістична ланцюг це чітка послідовність у виконанні технологій в окремих перетинах виробничо-транспортної ланцюга, перед якою ставиться мета: досягнення найвищої суспільної ефективності при виробництві різних процесів.
Логістична система це об'єднання взаємодії на розглянутому полігоні логістичних ланцюгів.
У логістичному транспортної системі першорядне значення відводиться терміналам, які визначають саме функціонування цієї системи.
Контейнерні термінали - це контейнерні пункти зі значним обсягом робіт, що забезпечують прийом контейнерів від відправників, видачу їх одержувачем, а також на передачу потоку контейнерів з одного виду транспорту на інший. Переважне значення в перевезеннях великотоннажних контейнерів належить морському транспорту, який інтегрується з автомобільним і залізничним .. У технічному аспекті це означає застосування для перевезення контейнерів суден-контейнеровозів, спеціалізованих залізничних вагонів і спеціальних автомобільних засобів.
Термінальна технологія базується на стандартизації контейнерів, піддонів, пакетів, транспортних засобів, вантажно-розвантажувальних машин і механізмів. Тому в усьому світі прийняті єдині норми і стандартні величини по контейнерах:
ширина - 2438 мм;
висота (max) - 2591 мм або 8'6 ";
довжина - 3, 6, 9, 12 м або 10 ', 20', 30 ', 40' відповідно;
стандартна маса - 24 т;
ширина (max) перевізних транспортних засобів - 2,5 м (у Європі) і 2,6 м (у США);
висота (max) перевізних транспортних засобів - 4 м (від палуби до подволока). p> В даний час існують і в подальшому розвиваються термінальні мережі:
- європейська мережа терміналів;
- національна термінальна мережа;
- мережі, об'єднуючі 2-3 країни;
- мережі для мультимодальних [6] перевезень.
Всередині мереж, залежно від розташування термінали діляться на фідерні, блокові, блоково-кутові, мультіблоковие і etc.
Основні напрямки розвитку терміналів:
А) зосередження роботи в руках незалежних транспортних компаній;
Б) ускладнення структурного складу учасників перевезень, зростання багатосторонніх компаній, вихід національних компаній на міжнародний ринок;
В) зростання значень стандартів при інтермодальних [7] перевезеннях.
Тарифи - система ставок, за якими стягується плата за транспортні послуги. Тарифи формують доходи транспорту і є при цьому транспортними витратами споживача товарних послуг.
З 1992 року введено вільні транспортні тарифи на вантажні перевезення (крім морського і ж/дорожнього транспорту). Для транспортних витрат в середньому становить в кінцевій вартості товару від 15-30%.
Тарифну ставку визначається за формулою: Т = с (1 + r/100), тенге, де
- с - собівартість автоперевезень в рублях;
- r - прибуток у відсотках.
- p> Транспортом використовуються наступні види тарифів:
1. Автомобільний транспорт:
В· Відрядні;
В· На умовах платних авто-тонно/часов;
В· За погодинною користування вантажним транспортом;
В· За кілометровому розрахунком;
В· За перегін рухомого складу;
В· Договірні тарифи.
2. Залізничний транспорт:
В· Загальні тарифи;
В· Виключні тарифи;
В· Пільгові тарифи;
В· Місцеві тарифи.
3. Морський транспорт:
В· За тарифом на постійних лініях;
В· За фрахтовим ставками на непостійних лініях.
4. Річковому транспорт:
В· Тарифи визначаються самостійно пароплавством.
Одним з основних дійових транспортних вузлів у роботі терміналів є контейнерний термінал морського порту.
Контейнерний термінал морського порту - це транспортний вузол, який здійснює перерозподіл контейнерів, змінних кузовів, контрейлерів між трьома основними видами транспорту - морським, залізничним і автомобільним.
Поряд з перевантажувальними операціями на контейнерних терміналах морського порту виконується складування і розподіл вантажів, а також перевезення контейнерів власним автотранспортом до прилеглих відправникам і споживачам вантажів. Однак, вартість сучасного контейнерного терміналу майже в три рази вище вартості традиційного причалу для переробки генеральних [8] вантажів.
Площа сучасного великого контейнерного терміналу складає від 10 до 18 га.
Характерна д...
