ра організації бізнесу, великий досвід зовнішньоекономічної діяльності та кооперації з іноземними компаніями.
Харчова промисловість характеризується високою концентрацією малих підприємств, забезпеченістю трудовими ресурсами, наявністю умов для підготовки кадрів в освітніх установах Калінінградській області, наявними резервами для створення власної сировинної бази, а також високим кластерним потенціалом, тобто умовами для формування промислових кластерів і розвитку кооперації з підприємствами АПК та інших ЗЕД.
). Текстильне і швейне виробництво.
За основними показниками ФХД за 2010 рік текстильне і швейне виробництво не входить до числа провідних ЗЕД в структурі промисловості області
Найбільш значущими підприємствами галузі є ЗАТ «Балтійська лінія», ТОВ «Граммер-Калінінград», ТОВ «Балттекстіль», ТОВ «Политекс», ТОВ «Бурштинова Аріель», ТОВ «ТПП« Амател », ЗАТ «Профра», ТОВ «Фішерінг Сервіс», ТОВ «Спортстайл Плюс», на яких зайнято близько 1100 людини (3,4% працюючих в обробних виробництвах промисловості).
З них до категорії великих відноситься ЗАТ Балтійська лінія (270 осіб). Решта підприємств відносяться до категорії середніх і малих.
Продукцією підприємств галузі є швейні і трикотажні вироби для дітей і дорослих, килими та килимові вироби, верхній одяг і головні убори з хутра, деталі внутрішньої обшивки автомобілів, мережі, Тали, канати для рибальства, нижню і постільну білизна, формений і робочий спецодяг.
Імпортозаміщення текстильної та швейної продукції найбільш успішно реалізовано у сфері виробництва килимових виробів та одягу дитячого асортименту. Цьому сприяє висока ємність російського ринку, популярність торгових марок калінінградських виробників, їх позитивна репутація, широкий асортимент та високу якість продукції, що випускається.
). Суднобудування і судноремонт.
Основним програмним документом, що визначає траєкторію розвитку галузі на середньострокову перспективу є Стратегія розвитку суднобудівної промисловості на період до 2020 року і на подальшу перспективу.
Галузь суднобудування і судноремонту в Калінінградській області представлена ??12 підприємствами, які різними шляхами успадкували основні фонди з радянських часів. За мірками розвитку технології суднобудування, використовувані ними методи організації бізнесу, відповідають рівню 80-х років. Потрібно повсюдне оновлення обладнання і вдосконалення процесів.
Вигоди розміщення суднобудівної та судноремонтної промисловості в Калінінградській області грунтуються на історичних традиціях розвитку промисловості в Калінінградській області, перевагах ОЕЗ, наявності в регіоні незамерзаючих портів, близькості європейських центрів суднобудування, залученості області в торгові і промислові вантажопотоки, наявності власного торгового і рибопромислового флоту.
Пріоритетність даного виду промислової діяльності обгрунтовується його провідним становищем в структурі промисловості.
Стратегічно життєздатність галузі в Калінінградській області залежить від роботи ВАТ ПСЗ «Янтар» - підприємства «подвійного призначення». Це стосується, насамперед, оборонного замовлення на будівництво військових суден на судноверфях Калінінградській області. Враховуючи довгострокове планування витрат на озброєння «Янтар» має до 2015 року замовлення на 7 кораблів і суден для ВМФ Росії і експортні замовлення на споруду трьох фрегатів для ВМС Індії. Це дозволило підприємству збільшити портфель замовлень за останні п'ять років в 7 разів.
При роботі з цивільними замовленнями основними конкурентами на готовий кінцевий продукт виступають верфі європейського узбережжя Балтики, вони ж є замовниками на субпідрядні роботи. За технологічному оснащенню підприємство не витримує конкуренції з цими верфями.
В даний час пропозиції заводу включені у федеральну програму розвитку оборонно-промислового комплексу
). Виробництво автомобілів.
Основним програмним документом, що визначає траєкторію розвитку галузі автомобілебудування на середньострокову перспективу є Стратегія розвитку автомобільної промисловості Російської Федерації на період до 2020 року, в якій декларується основна мета державної політики щодо розвитку національної автомобільної промисловості: максимізація доданої вартості по всіх переділах ланцюжка створення автотранспортних засобів в Росії при достатньому виборі і якості продукції автомобілебудування.
За основними показниками ФХД за 2010 рік виробництво автотранспортних засобів займає провідне положення в структурі промисловості області
Перспектива розвитку автомобільного виробництва в...
