ізолювати сталевих воздуховод. Нещільності повітроводів утворюються при недостатній їх жорсткості, малій кількості підвісок, відсутності прокладок у фланцевих з'єднаннях. Великі витоку повітря можуть бути в місцях з'єднання повітроводів з вентиляторами. Невеликі нещільності в цих сполуках законопачують азбестовим шнуром, а значні усувають накладкою з листової або фасонної сталі або замінюють несправну ділянку манжетою з прогумованої тканини на бандажах.
В окремих приміщеннях вентиляційний обмін менше нормального. Це звичайно буває через неотрегулированности розподілу повітря по окремих приміщеннях або у випадку, якщо не повністю відкриті регулюють пристосування (дросель-клапани, шибери), встановлені на відгалуженні воздуховода до даного приміщення.
Несправності вентиляторів. Найбільш часто несправності в вентиляторах зустрічаються, якщо: 1) не збалансовано колесо - це веде до поломки вала вентилятора. Несправне колесо в момент зупинки робить невеликі зворотно-поступальні рухи, а справний весь час до зупинки буде рухатися в одному напрямку і зупи- нятися в різних положеннях. Цей дефект відбувається через різної маси лопатей. Для його усунення на відповідні місця обода напаиваются певну кількість металу за масою. Цю роботу виконують на спеціалізованому стенді. Колесо може розбалансувати і при обертанні зміститися в одному або двох напрямках (описати «вісімку»). Цю несправність усувають регулюванням стяжок без зняття колеса;
2) шум при обертанні колеса, що утворюється в результаті місцевої деформації кожуха вентилятора, через перекіс або зачіпання колеса об кожух. В обох випадках вентилятор розбирають і його кожух виправляють або замінюють новим;
3) сильна вібрація вентилятора, яка відбувається при розбалансування колеса, незадовільною збірці підшипників і при ослабленому закріпленні електродвигуна на станині вентилятора;
4) перегрів підшипників при роботі вентилятора через недостатню мастила. Перед мастилом підшипники промивають гасом. Якщо підшипники труться об сполучені з ними деталі, вузол розбирають і усувають дефекти збірки. Якщо заклинився зруйнований кульку, весь шарикопідшипник замінюють новим;
5) глухий переривчастий шум в підшипнику спостерігається при роботі вентилятора через забруднення підшипників або відсутності в них мастила;
6) ремінь часто зіскакує зі шківа вентилятора через непараллельной установки вентилятора та електродвигуна або ослаблення болтів біля основи станини або двигуна;
7) перегрів електродвигуна виникає через недостатню його потужності і більшої проти розрахункової продуктивності вентилятора або забруднення підшипників двигуна;
8) іржавіння кожуха і станини вентилятора; їх треба фарбувати через кожні один-два роки. Можливість несправності вентиляторів різко скорочується при періодично проведеному профілактичному огляді та ремонті. Особливо потребують ньому дахові вентилятори, колеса яких необхідно періодично очищати від пилу і забруднень, а також стежити, щоб нагрівання їх підшипників не перевищував 60 0С, і один раз на шість місяців повністю замінювати мастило останніх.
Несправності калориферів: 1) простір між пластинами калорифера забито брудом і пилом. Це призводить до зменшення його тепловіддачі, зниження продуктивності вентилятора і перегріву електродвигуна. Переконатися в наявності цієї несправності можна, висвітлюючи калорифери і спостерігаючи за віддзеркаленням світла. ряд пластин зігнутий, що збільшує опір системи і зменшує продуктивність вентиляторів. Вигнуті пластини виправляють за допомогою шаблону з дерева або сталі, пересуватися ударами молотка по простору між пластинами;
2) заморожування калорифера відбувається, якщо в ньому залишалася вода або конденсат, при незакритому приточном клапані. У цьому випадку до калорифера надходить холодне повітря зовні, що призводить до замерзання води. Необхідно перед початком опалювального сезону переконатися в тому, що всі крани калориферів повністю відкриті. При зупинці калориферів спускний кран повинен бути відкритий. Слід виявити і усунути причину підпору конденсату в трубках калорифера; нею можуть бути мала продуктивність або неправильна установка конденсатоотводчика, падіння тиску пари (при підйомі конденсату), несправність арматури та ін.
Часто заморожування калориферів відбувається через малій швидкості води в їх трубках (особливо при швидкостях менше 0,03 м/с). Тому при теплоносії воді калорифери треба з'єднувати трубопроводами один з одним послідовно; менше схильні заморожуванню багатоходові калорифери (швидкість води в них більше, ніж у одноходових). Причиною заморожування може бути надмірно велика кількість повітря, що проходить через калорифер; при цьому температура зворотно...
