ересах клієнта витрат за кожний день прострочення, але не більше ніж у розмірі належного експедитору винагороди та понесених ним в інтересах клієнта витрат.
Стаття 11 lt;consultantplus://offline/ref=C7C0C3F0AA56FEB8FE52A1C6F1B363187F30E0BE8F9C49E737873051EBBBDDD90A346495E77428j7Q6Igt; Закону № 87-ФЗ передбачає можливість для сторін договору транспортної експедиції встановити більш високий розмір відповідальності експедитора в порівнянні з встановленим законом або міжнародним договором розміром відповідальності і визнає нікчемними угоди про усунення майнової відповідальності експедитора або про зменшення її розмірів, встановлених Законом № 87-ФЗ.
За винятком пред'явлення позову до експедитора споживачем, до пред'явлення клієнтом позову за договором транспортної експедиції потрібне пред'явлення їм претензії до експедитора. Дане положення містить ст. 12 lt;consultantplus://offline/ref=C7C0C3F0AA56FEB8FE52A1C6F1B363187F30E0BE8F9C49E737873051EBBBDDD90A346495E77428j7Q2Igt; Закону № 87-ФЗ. Цією ж статтею передбачається, що претензія повинна бути подана клієнтом протягом 6 місяців з дня виникнення права на пред'явлення претензії, а також вказується момент початку обчислення строків для пред'явлення претензій. Термін позовної давності за вимогами, що випливають із договорів транспортної експедиції, становить 1 рік.
1.2 Суб'єктний склад договору транспортної експедиції
Відповідно до ст. 801 lt;consultantplus://offline/ref=0B11A1C32344B7C300BD2007F92B55793E7211306E09EE18A3D935E67CDBD1D9603E55CD2D85F1c1r2Hgt; ГК РФ сторонами за договором транспортної експедиції є експедитор і клієнт. Розглянемо, які суб'єкти цивільного права можуть діяти в якості тієї чи іншої сторони за договором.
Отже, в якості клієнтів за договором транспортної експедиції можуть виступати як підприємці, так і особи, які не використовують транспортно-експедиційні послуги в підприємницьких цілях, наприклад фізичні особи. Для того щоб бути зазначеною стороною за договором, особа має бути зацікавлене в транспортно-експедиційне обслуговування і відповідати загальним вимогам цивільної правосуб'єктності, тобто володіти правоздатністю і дієздатністю. Так, на думку В.В. Витрянского, клієнтом за договором транспортної експедиції можуть бути «будь правосуб'єктності особи, зацікавлені в транспортно-експедиційному співпрацю і є вантажовідправниками або вантажоодержувачами по відношенню до експедирується вантажу» [17, c. 207]. В.В. Витрянский пише, що «представляються необгрунтованими зустрічаються в сучасній юридичній літературі спроби розширити коло суб'єктів договору транспортної експедиції за рахунок відмови від обов'язковості такої ознаки, як їх роль в якості вантажовідправника (вантажоодержувача) у відносинах з транспортними організаціями» [13, c. 87]. Дане твердження В.В. Витрянский обґрунтовує тим, що в іншому випадку «такий погляд на клієнта за договором транспортної експедиції не кореспондує з обов'язковою ознакою предмета цього договору, а саме нерозривним зв'язком надаються за нього транспортно-експедиційних послуг з перевезенням вантажу» [13, c. 86]. В.А. Єгиазаров також поділяє освітлювану позицію і вважає, що «необхідно, щоб клієнт був відправником або одержувачем вантажу» [24, c. 179]. До вказаної позиції приєднується і С.Ю. Морозов, який пише, що «законодавцем встановлено, що в якості клієнта можуть виступати лише вантажовідправники або вантажоодержувачі» [42, c. 279].
Існує, однак, й інша точка зору. Так, О.Н. Садиков зазначає, що «клієнтом в договорі транспортної експедиції можуть виступати поряд з відправником та одержувачем вантажу також і інші особи: власник вантажу, перевізник та інші суб'єкти, інтереси яких пов'язані з перевезенням внаслідок наявності договірних відносин з відправником або одержувачем вантажу» [31, c. 454]. Дану позицію також підтримують Д.А. Медведєв і В.Т. Смирнов, вони пишуть: «... клієнтами за договором можуть бути будь-які особи (насамперед відправник і одержувач вантажу, а також його власник), зацікавлені в одержанні експедиційних послуг» [20, c. 414].
Поділяючи в цілому наведену вище позицію відомих учених, відзначимо, що найбільш точною, на наш погляд, є позиція А.Г. Калпин, а саме: «... клієнтом в договорі можуть бути вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники чи інші власники вантажу, що не збігаються з відправниками або з одержувачами, інші особи, зацікавлені в експедиторських послугах» [21, c. 442].
Наша думка підтверджують положення, закріплені в п. 2.3 Генеральних умов експедиторів РФ [34, c. 426], які встановлюють, що під замовником (клієнтом) розуміється будь-яка юридична або фізична особа, що уклала з експедитором договір на експедирування або видала експедитору доручення на експедирування і володіє правами та обов'язками, що виникли на підставі цього договору та доручення або в результаті дій, пов'язаних з дорученням на експедирування. Зміст т...
