в, Известия зібр. інж. пут. повідомл. raquo ;, 1917, № 10.
Про Н. А. Белелюбський: З приводу двадцятип'ятиріччя інженерної та педагогічної діяльності Н. А. Белелюбського, Известия зібр. інж. пут. повідомл. raquo ;, 1892 №5; П'ятдесятирічний ювілей діяльності Н. А. Белелюбського, там же, 1917, №6; Микола Апполоновіч Белелюбський (некролог), XXXIII дорадчий з'їзд інженерів служби колії російських залізниць, що відбувався в Москві 26 XI - 5 XII 1922 raquo ;; Пам'яті проф. Миколи Апполоновіча Белелюбського, М., 1923.
Висновки
Життя і діяльність Белелюбського можна з повною впевненістю назвати виключно плідною: протягом декількох десятиліть він стояв на чолі мостобудування в Росії, йому вдалося здійснити на практиці більшість із своїх проектів та ідей, багато чого зробити для розвитку в країні політехнічної освіти, а також для пропаганди російської інженерної школи за кордоном.
Будучи з 1873 по 1922 професором Петербурзького інституту інженерів шляхів сполучення, він багато чого зробив для підготовки кваліфікованих залізничних кадрів. А його знаменитий «Курс будівельної механіки», виданий в 1885 році, довгий час був настільною книгою кожного російського інженера.
Як член Міжнародної асоціації залізничних конгресів, Микола Аполлонович брав участь в усіх його засіданнях, що проходили в Лондоні, Брюсселі, Мілані, Парижі, Вашингтоні та Берні, виступаючи з доповідями або головуючи на них. Він також брав участь у багатьох міжнародних виставках, де демонстрував досягнення науки в мостобудуванні і дослідженнях матеріалів. Не випадково сучасники говорили про нього: «Микола Аполлонович - не людина. Це - ціле міністерство, а то й два ... »
За піввікову діяльність Н. А. Белелюбського особисто ним або при його найближчому керівництві було спроектовано більше ста залізничних і шосейних мостів і тунелів. Найбільш відомі серед них - Сизранський (у той час найдовший у Європі) і Свіяжскій мости через Волгу, міст через Дніпро близько Катеринослава (нині Дніпропетровськ), мости через Об та Інгулець і т. Д.
Велике значення мають роботи Белелюбського по вивченню та введенню в будівельну практику нових матеріалів. Так, він перший підняв питання про доцільність застосування литого заліза в прогонових будовах мостів і домігся того, що в 1883-1887 рр. лите залізо вітчизняного виробництва було застосовано для мостів на чотирьох залізницях. Оскільки серед російських інженерів і будівельників існувало недовіру до вітчизняного цементу і вважалося можливим використовувати для найбільш відповідальних будівель тільки англійська цемент, вчений провів дослідження властивостей цементів російських заводів і довів, що за своєю якістю вони не поступаються англійським. На початку 1890-х рр., Коли в будівництві з'явився новий матеріал - залізобетон, він багато чого зробив для його вивчення та застосування.
Віддаючи данину поваги чудовому інженеру і вченому, академік Г. П. Передерій у промові пам'яті Н. А. Белелюбського сказав: Н. А. Белелюбський своєю діяльністю, особливо в області мостобудування, здобував собі світову популярність. Така слава рідко випадає на долю інженера, і даром вона не дається. Потрібно народитися з талантами і задатками, з такою колосальною енергією, якими володів Н. А. Белелюбський. Потрібно спрямувати цю енергію на велику громадську справу, потрібно зуміти його довести до успішного кінця, і тоді слава приходить як данину подяки сучасників і наступних поколінь людей .
Список літератури
Белелюбський проектувальник міст
Белелюбський Микола Аполлонович//Енциклопедичний словник Брокгауза і Ефрона: В 86 томах (82 т. і 4 доп.).- СПб., 1890-1907.
П'ятдесятирічний ювілей діяльності Н. А. Белелюбського/Изв. зборів інженерів шляхів сполучення, № 6, 1917.
lt; http: //ruzgd/person/belelubskiy.shtmlgt; (Микола Аполлонович Белелюбський lt; http: //ruzgd/person/belelubskiy.shtmlgt;): //pgups/nash_univer/history/rectors/belelyubsky.php
Сергєєва О.П. Микола Аполлонович Белелюбський (1845-1922). М., 1951.
В. Ф. Іванов Історія будівельної техніки. М., 1962.
Косова, Н.Є. Микола Апполоновіч Белелюбський, його наукове і інженерна спадщина (1845? 1922)//Проблеми культурної спадщини в області інженерної діяльності: Сб.ст.- Вип.3.- М., 2001. - С.29? 54.
