. У цей час лабораторія була єдиною в країні, яка обслуговує потреби швидко розвивається будівництва залізниць. Можна тільки дивуватися енергії Н. А. Белелюбського, з якою він задовольняв вельми численні запити будівництва по випробуванню різноманітних матеріалів. Він зміг організувати обширне наукове дослідження портланд-цементів, литої сталі, рейкової сталі, випробування каменів на заморожування і Флюатірованіе їх і т. Д. Завдяки цим роботам Н. А. Белелюбського лабораторія перетворилася на випробувальну станцію, яка зайняла чільне місце серед таких же лабораторій за кордоном. Таким чином, вона була першою в Росії лабораторією по випробуванню опору матеріалів. Роботи, проведені Н. А. Белелюбського в цій лабораторії, неодноразово були предметом обговорень на міжнародних конгресах з випробування матеріалів і враховувалися в комісіях цих конгресів для вироблення норм одноманітних випробувань будівельних матеріалів, рейок і т. Д. Як професор Інституту інженерів шляхів сполучення (з 1870) та інших вищих навчальних закладів Н. А. Белелюбський здобував собі славу першокласного викладача і вихователя молодих інженерів. Він не тільки сам цікавився новинами техніки, але ставив собі завданням популяризацію всього нового і цікавого серед інженерів. З цією метою він постійно виступав з доповідями і науковими повідомленнями на засіданнях Російського технічного товариства, на зборах інженерів шляхів сполучення, на з'їздах інженерів служби колії, товариства архітекторів і т. Д.
Н. А. Белелюбський проводив велику роботу по ознайомленню іноземців з досягненнями російської техніки. З утворенням в 1895 р Міжнародного товариства випробування матеріалів Н. А. Белелюбський увійшов до складу бюро цього товариства, а в 1912 р був обраний його президентом. На конференціях Н. А. Белелюбський виступав з низкою доповідей, висвітлюючи досягнення російських інженерів. Він брав участь у всіх засіданнях Міжнародної асоціації залізничних конгресів як кращий знавець російської мостобудування, виступаючи на них з низкою доповідей. На конгресах 1895 і 1900 рр. Н. А. Белелюбський виступив з промовами на захист пріоритету покійного інженера Д. І. Журавського в теорії розрахунку ферм розкосів і виведення формули на сколювання.
Н. А. Белелюбський не раз виступав на міжнародних виставках, знайомлячи іноземців зі своїми працями і досягненнями російської техніки в мостовому справі. На виставці в Единбурзі (1890 г.) йому присуджена золота медаль, на виставці в Парижі (1900) - почесний диплом.
Н. А. Белелюбський придбав популярність і повагу в широких технічних колах за кордоном.
Н.А. Белелюбський помер у Ленінграді 4 серпня 1922 і був похований на Новодівичому кладовищі. Надгробок Н.А. Белелюбського не збереглося, гранітний обеліск на його могилі був відновлений в 1958 році
З ім'ям Н. А. Белелюбського пов'язується уявлення про російською труженике, яка прагне підмітити, відшукати і виявити до життя все російське, підняти його і зміцнити. Він вважав своїм обов'язком у своїх усних і письмових виступах говорити про тих, хто своїми працями сприяв розвитку російської техніки.
Н. А. Белелюбський своєю діяльністю, особливо в області мостобудування, здобував собі світову популярність. Така слава рідко випадає на долю інженера і даром вона не дається. Потрібно народитися з талантами і задатками такої колосальної енергії, якими володів Н. А. Белелюбський. Потрібно спрямувати цю енергію на велику громадську справу, потрібно зуміти його довести до успішного кінця, і тоді слава приходить як данину подяки сучасників і наступних поколінь людей.
4. Публікації
Найголовніші праці Н. А. Белелюбського: Зовнішні сили, що діють на мостові споруди, Журн. Мін. пут. повідомл. raquo ;, тисячі вісімсот шістьдесят вісім; Лите залізо, там же, 1885; Курс будівельної механіки, Спб., 1885 (Перший повний російський курс); Механічна лабораторія Інституту інженерів шляхів сполучення (Звіт за 1875-1886), Збірник Інституту інж. пут. повідомл. raquo ;, Спб., 1886, в. VII; To ж (Звіт за 1885-1900), там же, 1903, ст. LX; Розрахунок споруд, що піддаються дії змінних навантажень, там же, в. V; З бруківки практики (Вільна проїжджа частина; жорсткість прогонової будови), Інженер raquo ;, Київ, 1888; Напруги в балках і посилення мостів, Известия зібр. інж. пут. повідомл. raquo ;, Спб., 1890; Цементна промисловість в Росії; Облицювальний матеріал і Флюатірованіе - збереження кам'яних споруд (доповідь на 2-му з'їзді зодчих в 1895 р); Посилення мостів (доповідь на Бернському конгресі в 1910 р); Мостові етюди: I. Значення косих напруг в балках з суцільною стінкою, Журн. Мін. пут. повідомл. raquo ;, +1890, травень; II. Що знають за кордоном про російських мостах (отд. Изд.), Спб., 1911; За російських інженері...
