днає обсяг керованого механізму з атмосферою [2, c.120-122].
2.6 Резистори
На тепловозах залежно від значень розсіюваною потужності застосовують стрічкові та дротяні резистори.
Стрічкові резистори ставлять в ланцюзі ослаблення збудження тягових електродвигунів і в ланцюзі заряду акумуляторної батареї.
Стрічкові резистори (рис. 87) виконані ІЕ фехралевой стрічки 2. навитої на фарфорові ізолятори 3, які кріпляться на утримувачі 4. Ребра ізоляторів мають гвинтову канавку, в якій розташована стрічка. Елемент кріпиться на сталевих скобах (стійках) ізольованими шпильками і круглими ізоляторами.
Малюнок 11 - Стрічковий збудник [2, c.123]
Дротяні резистори застосовуються в ланцюзі обмотки збудження збудника в якості резистором регулятора напруги, реле заземлення, прожектора, в ланцюзі реле боксованія, цілях блоку завдання і управління, ланцюги управління трансформатора постійної напруги.
Елемент резистора являє собою фарфоровий ізолятор 7, на поверхні якого є напівкруглі канавки для розміщення в них обмотки 3. виконаної з фехралевой або ііхромовой дроту. Кінці обмотки закріплені на ізоляторах дротяними бандажами 6 із сталевого дроту. Для підключення проходять проводів до обмотці латунним припоєм припаяні мідні висновки.
Рисунок 12 - Дротяний резистор [2, c.124]
Циліндри (ізолятори) мають дві лиски. на яких канавки відсутні і тому в цих місцях дріт виступає на поверхню циліндра. Це зроблено для поліпшення контакту між регулювальним хомутом 4 і обмоткою. Шпилькою 8 до торців циліндра притиснуті штамповані стійки 2, за допомогою яких кілька елементів резистора встановлюються на одній панелі.
Дротяні резистори застосовують в ланцюгах тепловозів, в яких не потрібно розсіювання значної потужності. Це ланцюга реле переходів, боксованія пожежної сигналізації и.т.д [2, c.122-124].
. 7 Контрольно-вимірювальні прилади
Для контролю режиму роботи тягових електричних машин і акумуляторної батареї, контролю температури воли і масла, тиску масла, палива і повітря, а також для включення і виключення ланцюгів управління та освітлення в кабінах тепловозів встановлюються пульти управління. На панелі пульта розміщені апарати: вольтметри, дистанційні електричні термометри та манометри, автоматичні вимикачі, тумблери, кнопкові вимикачі, світлова (лампова) сигналізація та інше обладнання.
Планування пульта управління виконують таким чином, що машиніст може вести спостереження за навколишнім оточенням і добре переглядати шлях, управляти тепловозом, використовувати засоби внутрішньої сигналізації та зв'язку, контролювати роботу основного обладнання.
Оптимальна робоча зона горизонтальної панелі пульта визначається нормальними радіусами дії рук людини і ефективним кутом зору, рівним 30 °. Пульт скомплектована так, що є можливість управляти тепловозом як сидячи, так і стоячи.
Панель з контрольно-вимірювальними приладами размешают під кутом 30-45 * до вертикальної осі. Прилади, кнопки, сигнальні лампи на пульті групуються за принципом важливості, частоти використання і взаємопов'язаності при роботі. Рукоятка (штурвал) контролера машиніста розташовується зліва попереду машиніста на висоті 750-900 мм від підлоги, пристрої уп?? авленія гальмами-попереду справа. Не допускається установка на пульті управління агрегатів і пристроїв, які видають в процесі роботи шум.
Амперметри та вольтметри. Для вимірювання напруги і струму на тепловозах застосовують прилади магнітоелектричної системи. Принцип дії цих приладів заснований на взаємодії вимірюваного струму, що проходить по провідниках рухомий рамки, з магнітним потоком постійного магніту, в який ця рамка поміщена. Обертаючий момент, що діє на рамку, врівноважується протидіє моментом спіральних пружин.
Прилади магнітоелектричної системи найбільш точні, шкала у них рівномірна, що дозволяє на всьому протязі шкали мати однакову чутливість і з однаковою точністю відраховувати свідчення. Гідність магнітоелектричних приладів ще й у тому. що вони мають високу стійкість до перевантажень, невелике власне споживання потужності, великий крутний момент (високу чутливість).
магнітоелектричні прилади, призначені для вимірювання струму (амперметри) і напруги (вольтметри), мають по суті однакові вимірювальні механізми (рамка, що обертається в полі постійного магніту). Відмінність полягає в способах включення приладів. Амперметр включають в ланцюг послідовно.
т. е. так. щоб через нього пройшов весь вимірюваний струм. Власний опір амперметра по...
