21. що має два отвори для кріплення до корпусу апаратної камери. Нерухома частина муздрамтеатру складаються з сердечника 1 і скоби 6.
Малюнок 7 - Реле часу [2, c.116]
На сердечник надіта котушка 22. на скобу -демпфер 19. виконаний у вигляді гільзи. На скобі укріплені косинець 18 і пластина 7. утворюючи опору якоря 5. навколо якої здійснюється його обертання. На якорі укріплена планка 9. несуча ізоляційну пластмасову колодку 10 з рухомими контактами 11. Пластинки нерухомих контактів 13 закріплені шпильками 12 на ізоляційної пластмасовою колодці 14, яка укріплена на підставі 21 планкою 15.
Повернення якоря 5 у відключене стан здійснюється пружиною 16, що спирається на косинець 18. Регулювання витримки часу виробляють зміною товщини немагнітної прокладки 2 (груба) і затягуванням отжимной пружини 3 (плавне) за допомогою гайки 4. Контактний вузол реле дозволяє шляхом перебирання деталей отримати будь-яку комбінацію контактів в межах існуючої кількості [2, c.114-116].
Реле тиску повітря- призначене для автоматичного управління пуском компресора в залежності від тиску стисненого повітря в гальмівній магістралі.
Малюнок 8 - Реле тиску повітря [2, c.118]
Реле тиску повітря виключає можливість включення навантаження при недостатньому тиску повітря в гальмівній магістралі. Під дією тиску мембрана 10, виготовлена ??з листової гуми морозостійкої, прогинається тисне на шток 3, який, долаючи зусилля стиснутої пружини 2, перемішає важіль 4. Повертаючись навколо осі, важіль 4 і пружина 6 перекидають планку з рухомим контактом 7 від нерухомого контакту на гвинт-контакт 5, т. е. відбудеться розмикання контактів. При зниженні тиску повітря в гальмівній магістралі зусиллям пружі- ми шток повертається у вихідне положення, знову замикаючи контакти. Тиск замикання регулюється гвинтом /, а тиск розмикання -вінтом 5. при цьому розчин контактів повинен бути в межах 6-12 мм. Перепад тиску, т. Е. Різниця тиску розмикання і замикання, становить 0.15-0.18 МПа [2, c.118-119].
Реле рівня води служить для контролю нижнього рівня води в розширювальному баку системи охолодження дизеля.
Малюнок 9 - Реле рівня води [2, c.119]
Принцип роботи реле заснований не зміні положення поплавця 2 під впливом сили, що виштовхує води в розширювальному баку. При зниженні рівня води поплавок 2 опускається, і важіль 16 звільняє кнопку мікровимикача 11. Контакти мікровимикача перемикаються і замикають мета сигнальної лампи, встановленої на пульті управління машиніста. При підвищенні рівня води поплавок підніметься, і важіль 16 натисне на кнопку мікровимикача 11, контакти мікровимикача розімкнуться і розірвуть ланцюг сигнальної лампи. Рівень спрацювання реле регулюють болтом 13, укрученим в важіль поплавця. Для установки необхідно опустити поплавок вниз так. щоб важіль 16 уперся в верхній зріз кронштейна 15, потім, вворачивая болт 13. домогтися перемикання контактів мікроперемикача, після чого довернуть болт ще на 1/3 обороту і в цьому положенні болт зафіксувати контргайкою [2, c.119].
. 5 Електропневматичні вентилі
електричний тепловоз контактор реле
Електропневматічсскіе вентилі служать для дистанційного керування пневматичними приводами жалюзі, муфти включення вентилятора холодильника, автозчеплення, пісочниць, реверсора, групових контакторів ослаблення збудження тягових електродвигунів, поїзних контакторів, прискорювача пуску дизеля і вимикан- отримувача ряду паливних насосів.
Вентилі всіх типів є включають, т. е. при знеструмленій котушці прохід повітря через вентиль закритий, а при включеному вентилі - відкритий. Електропневматичний вентиль складається з двох основних вузлів: електромагнітного механізму і клапанної системи. До електромагнітному механізму відноситься скоба, котушка 4, сердечник 5 і якір 3. Клапанна система вентиля складається з корпусу 9. впускного клапана 7, випускного клапана 6 і пружини 8.
Рисунок 10 - Електропневматичний вентиль [2, c.121]
При знеструмленій котушці пружина впускного клапана притискає впускний клапан до втулки, тим самим перекривається доступ повітря до механізму. Верхній (випускний) клапан відкриває верхній отвір, і повітряний об'єм керованого механізму з'єднується з атмосферою. При подачі напруги на котушку якір 3 притягається до сердечника 5, пересуває вниз випускний клапан, який закриє атмосферний отвір. Одночасно нижній (впускний) клапан відкриє впускний отвір, і стиснене повітря надходить до керованого механізму. Після зняття напруги з котушки під дією пружини впускний клапан закриє впуск- ніс отвір, а випускний, піднявшись вгору, з'є...
