ахунків і каталожні дані зведені в таблицю 15.
Таблиця 15 - Дані вимикача і роз'єднувача на стороні ВН
Розрахункові данниеКаталожние данниеВиключатель ВДУ - 110/2000/40 УХЛ 1Раз'едінітель РНДз - 110-1000 У1U=110 кВUном=110 кВUном=110 кВImax=261 АIном=3150 АIном=1000 АIп t=2,1 кАIотк.ном=45 кА-Iп0=2,1 кАIдін=150 кА-Iуд=5 кАiдін=50 кАiдін=100 Кавка=2,42кА2? сI2тер? t2тер=502? 2=10000 КА2? сI2тер? t2тер=402? 3=14400 КА2? сВГБ - 35/630/12,5 УХЛ 1РНДЗ - 1-35/1000 У1U=35 кВUном=35 кВUном=35 кВПродолженіе таблиці 15Imax=155 АIном=630 АIном=1000 АIп t=1 кАIотк.ном=45 кА-Iп0= 1 кАIдін=150 кА-Iуд=2,3 кАiдін=50 кАiдін=63 Кавка=2,42кА2? сI2тер? t2тер=502? 2=10000 КА2? сI2тер? t2тер=252? 3=тисячу вісімсот сімдесят п'ять КА2? з
У ремонтній перемичці встановлюються два роз'єднувача РНДЗ.2-110-1000 У1, на лініях 110 кВ встановлюються роз'єднувачі РНДЗ.1-110-1000 У1. У перемичці РУ ВН встановлюється вимикач ВДУ - 110/2000/40 УХЛ1 і два роз'єднувача РНДЗ.1-110-1000 У1.
Обмежувачі перенапруги (ОПН) вибираються по номінальній напрузі установки:
- захист підходящих ліній 110 кВ - ОПН - 110 У1;
- захист силового трансформатора - ОПН - 110 У1;
- захист РУ 35 кВ - ОПН - 35 У1.
2.8.3 Вибір трансформаторів струму і напруги
На боці 110 кВ встановлюється ТФЗМ 110Б-I У1, вибір якого наведено в таблиці 16.
Таблиця 16 - Вибір трансформатора струму на стороні 110 кВ.
Розрахункові данниеКаталожние данниеUуст=110 кВUном=110 кВImax=261 АIном=600 Аiу=7,25 кАiдін=84 Кавка=3,278 кА2.сВк=162.3=768 кА2.с
Таблиця 17 - Вторинна навантаження ТТ в ланцюзі ЛЕП 110кВ
ПріборТіпНагрузка фази, ААСАмперметрЕ - 3350,5-ВаттметрД - 3350,50,5ВарметрД - 3350,50,5Продолженіе таблиці 17Счетчік активної енергії (2шт.) СА3-І6812 * 2,52 * 2,5Ітого6, 56,0
Загальний опір приладів rпріб, Ом;
Допустимий опір дротів rпріб, Ом;
Трансформатори напруги для живлення електровимірювальних приладів вибираються по напрузі установки, по конструкції і схемі з'єднання обмоток, по класу точності, з вторинної навантаженні. Трансформатори напруги живляться від збірних шин РУ.
Приймемо до установки трансформатори типу ЗНОГ - 110-79У3. Трансформатори мають дві вторинних обмотки: основну на В і додаткову на 100 В. Для класу точності 0,5 трансформатор має номінальну потужність вторинної ланцюга 400 В · А, а для класу точності 1 600В · А.
Таблиця 18 - Вторинна навантаження ТН в ланцюзі ЛЕП 110кВ
ПріборТіпS однієї обмотки ВАЧісло обмоток Число пріборовПотребляемая мощностьP, ВтQ, ВАрВольтметрЕ - 335211024-ВаттметрД - +3351,5210824-ВарметрД - +3351,5210618-Лічильник ват-часовСА3-І6743,020,380,925613,733,3Счетчік вольт-ампер часовСР4-І6893,020,380,925613,733,3Ітого (В · А): 100
Сумарна споживана потужність 100 В · А забезпечить клас точності 0,5.
3. Проектування електропостачання акумуляторної станції від ПС «Новоанніская» в Новоаннинский районі з використанням альтернативних джерел електроенергії.
. 1 Особливості автомобілів на основі електричного приводу
Основне завдання розробників електромобілів - створити модель, конкурентоспроможну автомобілю з ДВС. Модель має алюмінієвий кузов з композитними зовнішніми панелями. Батарея складається з 26 12-вольтів свинцево-кислотних акумуляторів. Напруга на затискачах батареї 312 В, що запасається енергія 22 кВт-година, ємність 53 А-год. На акумуляторну батарею припадає майже половина маси електромобіля.
Транзисторний інвертор перетворює постійну напругу 312 вольт в трифазне змінне з керованою частотою струму, що подається на електродвигун потужністю 137 л. с. з оборотами +7000 ... 13500 в хвилину. Двигун підключений до передніх коліс через одношвидкісну знижувальну коробку передач. Акумуляторна батарея може бути повністю заряджена за 6:00 від зовнішнього зарядного пристрою, що підключається через трансформатор до побутової електромережі 220 В/10 А. При гальмуванні виробляється рекуперація енергії, мається ABS, гідропідсилювач керма, комп'ютерна система управління кліматом салопа і т. П.
Експлуатаційні характеристики електромобілів, як правило, гірше, ніж у автомобілів з ДВС. Основним обмеженням при експлуатації електромобілів є їх малий радіус дії. Середній автомобіль з ДВЗ і повним баком пального проходить 750 ... 1100 км, бак може бути заправлений за 5 ... 10 хвилин. Сучасний електромобіль проходить до перезарядки менше 180 км, заряд...
