Російської Федерації
Відповідно до пріоритетів, визначених на 2012-2014 роки, основні обсяги фінансових ресурсів Федерального дорожнього фонду були спрямовані на будівництво та реконструкцію автомобільних доріг, включених у федеральні цільові програми:
ФЦП «Розвиток транспортної системи Росії (2010-2015 роки)», підпрограми «Автомобільні дороги» - 239400000000. рублів, у тому числі на реалізацію заходів з організації та проведення XXII Олімпійських ігор 2014 року- 33,4 млрд. рублів.
ФЦП «Економічний і соціальний розвиток Далекого Сходу і Забайкалля на період до 2013 року» - 12,0 млрд. рублів, у тому числі на реалізацію заходів щодо розвитку м Владивостока як центру міжнародного співробітництва в Азіатсько Тихоокеанському регіоні - 0,6 млрд. рублів.
ФЦП «Соціально-економічний розвиток Курильських островів (Сахалінська область) на 2007-2015 роки)» - 0,6 млрд. рублів.
ФЦП «Південь Росії (2008-2013 роки)» - 1,0 млрд. рублів.
ФЦП «Соціально-економічний розвиток Чеченської Республіки на 2008-2012 роки» - 1,3 млрд. рублів.
Засоби Інвестиційного фонду в сумі 5550000000. рублів передбачається направити на співфінансування проектування та будівництва платної швидкісної автомобільної дороги Москва - Санкт-Петербург.
У рамках підпрограми «Автомобільні дороги» 6,0 млрд. рублів передбачається направити у формі субсидій на збільшення кількості сільських населених пунктів, забезпечених постійної цілорічної зв'язком з мережею автомобільних шляхів загального користування по дорогах з твердим покриттям.
Станом 10 січня 2012 погоджено з Міністерством сільського господарства Російської Федерації та адміністраціями суб'єктів Російської Федерації розподіл асигнувань Федерального дорожнього фонду в обсязі близько 3,5 млрд. рублів, що дозволить додатково з'єднати 165 сільських населених пунктів і побудувати 368 км автомобільних доріг та 242 пог. м мостів і шляхопроводів.
Обсяг федерального дорожнього фонду, передбачений у федеральному бюджеті на 2015 рік, складе 670 млрд рублів. На 2016 рік у проекті бюджету на передбачено 679 млрд рублів. Однак при відрахуванні «цільових» витрат на підготовку до Чемпіонату світу з футболу і будівництво Керченського мосту обсяг асигнувань федерального дорожнього фонду у 2015 році менше, ніж в 2014. Про це на V міжнародній спеціалізованій виставці «Дорога» в Москві заявив заступник керівника Федерального дорожнього агентства Григорій Прокуронов.
Федеральний дорожній фонд теж не скоротиться: його базова частина, яка формується за рахунок асигнувань бюджету, буде збільшена, щоб покрити всі компенсації регіонах. За розрахунками Мінфіну, на це потрібно майже 509 млрд руб. за три роки (сума росте зі 151 млрд в 2015 р до 184 млрд в 2017 р.).
На думку віце прем'єра А. Двороковіча збільшити асигнування бюджету, які йдуть у федеральний дорожній фонд, можна з сукупних доходів. Частина зборів ПВКК можна направити на доходи, не порушуючи бюджетного правила, пояснює він. Про те, що втрати дорожніх фондів можуть бути компенсовані за рахунок частини надходжень ПВКК.
Розрахувати надходження в регіональні фонди зараз складно, але протягом трьох років вони стануть більш стабільними і тоді можна буде законодавчо зафіксувати розмір трансферту у вигляді відсотка від базової частини федерального фонду, вказує чиновник фінансово-еконо?? іческого блоку. Зараз він оцінюється в 315 млрд руб. на 2015-2017 рр., це близько 20% федерального дорожнього фонду на ці три роки. Важливо, щоб трансферт регіонах був закріплений, підкреслює чиновник, який курирує інфраструктуру, інакше він може стати формою «доброї допомоги» - сьогодні допомогли, а завтра немає.
Проблема поганих доріг в Росії буде вирішена До 2020 р. Протягом 5-7 років утримання федеральних дорожніх об'єктів з федерального бюджету буде доведено до 70% від нормативу. Це відбудеться завдяки збільшенню з 2011 р акцизів на бензин і створенню федерального і регіональних дорожніх фондів. Далі, утримання федеральних дорожніх об'єктів з бюджету РФ має бути доведено до 100% від нормативу. Основними джерелами утворення дорожнього фонду в РФ є: податок на реалізацію паливно-мастильних матеріалів; податок на користувачів автомобільних доріг; податок з власників транспортних засобів; податок на придбання автотранспортних засобів; кошти від проведення позик, лотерей, продажу акцій, штрафних санкції і т.д. (табл.1).
Висновок
Виходячи з вищевикладеного дорожній фонд це частина коштів бюджету, що підлягає використанню з метою фінансового забезпечення дорожньої діяльності щодо автомобільних доріг загального користування, а також капіталь...
