аті з тріщинами зрізають і приварюють нові, погнуті лопаті виправляють. Силумінові вентилятори при наявності дефектів замінюють.
При ремонті ротора асинхронної машини посадочні поверхні, що мають задираки, шліфують, шийку валу під посадку підшипників відновлюють вибродуговой наплавленням з наступною обробкою. Зношені шпонкові канавки наплавляют з наступною механічною обробкою.
Перевіряють можливе розшарування пакета сердечника якоря або ротора по деренчливий звук при обстукуванням його молотком. У роторів асинхронних машин розшарування можна виявити з ослаблення кілець, що стягають сердечник.
При ремонті колектора спочатку виконують продорожки колектора потім - його обточування, зняття фасок і, нарешті, шліфування та полірування робочої поверхні.
продорожки, тобто поглиблення канавок між колекторними пластинами шляхом зняття спеціальною фрезою поверхні міканітових прокладок, виконують для того, щоб міканіт у міру зносу колекторних пластин не виступав на робочу поверхню колектора і не ушкоджував щіток. При проведенні продорожки неприпустимий підріз мідних ПЛАСТАЛ. Обточування колектора здійснюють за 2 рази - спочатку обточують до виведення виробітку або овальності на робочій поверхні, а потім виконують чистову обточування. Далі знімають фаску по краю колекторної пластини уздовж її робочої поверхні і шліфують колектор дрібним скляним полотном, набитим на колодку. Після обточування та шліфування для отримання гладкою і рівній поверхні колектор полірують шматками твердого несмолистих дерева (клен, бук). Це сприяє утворенню на робочій поверхні колектора гладкою блискучої плівки закису міді змащуючими властивістю і зменшує знос щіток.
Ремонт електричної частини. Ремонт обмотки якоря зводиться до ремонту або заміні бандажів, клинів, задніх лобових сполук, сушці і просочення.
Обмотки якоря на сердечнику зміцнюють у лобових частинах бандажами, в пазах - клинами.
Основними дефектами бандажа з стеклоленти є його ослаблення, тріщини, підпали, розмотування стрічки. При таких дефектах стеклобандаж знімають і замінюють новим. Укладання бандажа виконують з натягуванням стрічки залежно від її перетину. Натяг повинно бути більше зусилля, що виникає в експлуатації в якірних котушках від впливу відцентрових сил при максимальній частоті обертання якоря.
Сталеві бандажі з немагнітної дроту при їх ослабленні, зсуві витків, розпаювання або обриві скобочек замінюють. У процесі намотування сталевого бандажа для з'єднання його витоків один з одним, а також для закріплення його крайніх витків встановлюють скобочки з жерсті. Натяг дроту повинно перевищувати межу її плинності в 2 рази. Після укладання бандажів їх пропаивают паяльником з регулюванням температури.
Після зняття пошкоджених бандажів і перед установкою нових на лобових частинах якоря оглядають підбандажної ізоляцію і ізоляцію якірних котушок.
Дефектні клини, що кріплять обмотку в пазах сердечника якоря, вибивають пневматичним молотком зі спеціальним бойком. Потім перевіряють стан прокладки, встановлюваного між обмоткою і клином, і при необхідності її замінюють. Новий клин виготовляють з текстоліту, а прокладку - з електрокартону.
Пробої і межвітковие замикання обмотки якоря виникають найчастіше на виході якірних котушок з пазів і у півників колектора.
В асинхроннихих машинах переконуються у відсутності обриву стрижнів (обмотки) короткозамкнутого ротора. За допомогою карбування перевіряють щільність їх посадки в пазах ротора. Слабо закріплення стрижні при ударі по них карбуванням видають деренчливий звук. Ослаблі стрижні карбують (розклепують) по всій довжині сердечника. За допомогою збільшувального скла або розчину крейди в гасі виявляють наявність тріщин в стержнях. Тріщини обробляють і заварюють. Місця заварки підігрівають до температури 400-450 ° С. Литі обмотки роторів асинхронних машин ремонтують шляхом видалення старої і заливки нової клітини.
Просочення якоря і котушок полюсів. З метою герметизації, підвищення електричної і механічної міцності ізоляції, її волого-, водо- та хімічної стійкості, зниження ймовірності виникнення мікротріщин і поліпшення інших характеристик якір і котушки полюсів електричних машин просочують в термореактивних або кремнийорганической лаку. У технологічний цикл просочення входять попередня сушіння, просочування в ізоляційному лаку, сушка після просочення, покриття ізоляційної емаллю і остаточна сушка.
Попередня сушка якоря і котушок полюсів необхідна для видалення вологи з ізоляції і ведеться у спеціальних печах з циркуляцією повітря при температурі 110-130 ° С протягом 6-10 ч. Після сушіння і охолодження до температури 60-70 ° С їх просочують лаком. Потім ...
