ніків за шкірним маршрутом;
шт.
шт
люд-рік
км
т
т
т * км
т * км
) длительность роботи автомобіля
рік
) середня довжина маршруту
км
) Середнє значення коефіцієнта использование вантажопідйомності
) середній розмір партии вантажу, что завозитися
т
) середній годину однієї заїздкі автомобіля:
) середньодобові продуктівності автомобіля:
в тонах:
в тонно-кілометрах:
Таблиця
ПоказнікіУмов позначенняМаршрутЗа проектом12341) Година однієї їздкі автомобіля2,11,81,982,252) Кількість заїздок за добу566173) длительность роботи автомобіля10,811,212,9104) Добово Продуктивність автомобіля
13,3 99,7518,36 100,9715,7 113,212,5 88,65) Кількість автомобілів на маршруті11136) автомобіле-години в експлуатації10,811,1212,9307) загальний пробіг автомобіля158,35107,6136,73438) фактичність ОБСЯГИ перевезень: а) вантажу б) тари
1,4
, 8315,83
, 513,55
, 1732,38
5,29) фактичність вантажообіг: а) вантажу б) тари
5,5
, 7287,1
, 7597,56
, 6229,76
36,8610) середня довжина маршруту 30,1316,6521,524,211) Середнє значення коефіцієнта использование вантажопідйомності 0,8510,9770,8370,3412) середній розмір партии вантажу, что завозитися 0,570,880,750,28
5. Організація та механізація навантажувально - розвантажувальних робіт
. 1 Транспортно-технологічна схема перевезень
Транспортно - технологічна схема - Важлива елемент розробки технології перевезень вантажів. Кожна транспортно-технологічна схема может буті представлена ??у виде набір типових операцій, сформованому у блоки. Основними факторами визначаються вибір транспортно-технологічних схем, є вид вантажу, Який перевозитися, и умови его виробництва та сожівання.
5.2 Особливості организации роботи навантажувально- розвантажувальних ЗАСОБІВ
Організація вантажно-розвантажувальних робіт є Важлива елементом процесса перевезень вантажів. На автомобільному транспорті дані роботи є найбільш Важлива та трудомісткімі.
Во время перевезення канцтоварів перевізники, вантажовідправнікі вантажоодержувачі зобов'язані вжіваті ЗАХОДІВ щодо забезпеченя цілості вантажу.
Канцтовари перевозяться тарно способом. Перевізник пріймає для перевезення від вантажовідправніка и здає вантажоодержувачу товар в тарі за найменуванням, кількістю Місць и стандартною масою Місць без переважування.
ЗАСТОСУВАННЯ таких механізмів дает Значне скороченню годині НАВАНТАЖЕННЯ - розвантаження.
На невеликих майданчиках при малих ОБСЯГИ перевезень, что є в наявності при даних перевезеннях Використовують мобільні Автокрани КС1571
Характеристика
Максимальна вантажопідйомність - 4 т
Довжина ОСНОВНОЇ стріли - 6,5 м
Довжина стріли з вісунутою внутрішньою секцією - 10,4 м
Максимальна висота підйому крана - 11 м
Максимальна ШВИДКІСТЬ підйому вантажу - 18 м/хв.
Максимальна ШВИДКІСТЬ Обертаном Платформи 2,4 об/хв.
Максимальна ШВИДКІСТЬ руху без вантажу 75 км/год.
Графічна частина проекту
Висновок
При розробці даного курсового проекту були проаналізовані техніко-експлуатаційні показатели даного підприємства и візначені Продуктивність и собівартість перевезень для простого циклу перевезень, Які відповідно становляит 0,791 т/рік. и 26,77 грн./т. Було проведено факторний аналіз шкірного з показніків и побудовали суміщені графіки. Для Виявлення взаємоповязаного впліву факторів на Продуктивність автомобілів и собівартість перевезень Було Визначи зміну ціх величин при зміні ТЕП. Побудувалося найкоротшу звязуючу ятір, Було предложено 2 варіанти маршрутної мережі и за крітерієм мінімальної відстані звертаючись одну з них для Здійснення перевезень. За шкірним маршрутом и в цілому за проектом для дрібнопартіонніх перевезень були розраховані Такі експлуатаційні показатели, як: година однієї заїздкі автомобіля, Кількість заїздок за добу, длительность роботи автомобіля, Добово Продуктивність автомобіля, автомобіле-години в ЕКСПЛУАТАЦІЇ, загальний пробіг автомобіля, фактичність ОБСЯГИ перевезень вантажу та тари, а такоже фактичність вантажообіг вантажу та тари. Для перевезення сантехнічних виробів булу розроблено транспортно - технологічна схема перевезень вантажу в торгівельну ятір міс...
