ни.
При вирішенні генерального плану слід прагнути до максимального скорочення території підприємств, не допускаючи необґрунтованих резервів її і надмірностей у розмірах благоустрою, площах озеленення, ширині і числі магістралей та проїздів, величині відстаней між будівлями і спорудами, довжині транспортних шляхів і комунікацій.
Великий вплив на рішення генерального плану підприємств і на загальну вартість їх будівництва надає правильний вибір системи внутрішньозаводського транспорту. Донедавна залізничний транспорт був найбільш поширеним видом внутрішньозаводського повідомлення. Однак цей вид транспорту вимагає великих розривів між цехами і складами через малі ухилів шляхів і великих радіусів заокруглень в порівнянні з іншими видами транспорту є дорогим. Протяжність залізничних і внутрішньозаводських шляхів на великих заводах доходить до 250 км, а на деяких - до 450 км. Тому при проектуванні генеральних планів необхідно прагнути до розширення застосування автомобільного та механічного транспорту, використання якого дозволяє різко скоротити площу підприємств, наблизити окремі будівлі і споруди один до одного і скоротити протяжність інженерних мереж.
При формуванні генерального плану групи підприємств важливо мати на увазі створення цільного архітектурного ансамблю, тому окремі частини його - підприємства, слід вирішувати, керуючись загальним архітектурним задумом.
При вирішенні генерального плану слід орієнтуватися на застосування уніфікованих параметрів, типових секцій і -типові проектів будівель і споруд (за умови їх архітектурно-строітелиноі спільності). У рівній мірі це відноситься до елементів інженерного устаткування території, інженерних мереж, доріг, комунікацій, в тому числі галерей, естакад, тунелів, а також окремих споруд, таких, як огорожі, вентиляційні пристрої, шахти, ліхтарі освітлення і т. П. [ 1]
. 2 Склад будівель і споруд на генеральному плані, їх компоновка
До складу проектної документації входять наступні креслення: ситуаційний план розміщення підприємства з нанесеними на ньому зовнішніми комунікаціями і мережами (залізничні й автомобільні дороги, інженерні мережі та споруди та ін.), сельбищної територією; план підприємства, на якому повинні бути нанесені проектовані, існуючі, реконструюються і підлягають знесенню будівлі, споруди, внутрішньомайданчикових транспорт; благоустрій та озеленення території; майданчики для можливого розширення підприємства; картограма земляних мас; зведений план інженерних мереж.
При проектуванні генеральних планів промислових підприємств необхідно дотримуватись вимог СНиП І - 89-80. БНіП рекомендують приймати розміри території підприємства мінімально необхідними з урахуванням раціональної щільності забудови, без зайвих резервних площ та завищених розривів між будинками, а також з урахуванням блокування будівель.
У генеральному плані промислового підприємства слід передбачати: функціональне зонування території з урахуванням технологічних зв'язків, санітарно-гігієнічних і протипожежних вимог, вантажообігу відповідних видів транспорту та черговості будівництва; організацію пасажирських і пішохідних шляхів сполучення до місць роботи і розселення з найменшими витратами часу; можливість розширення підприємств за рахунок використання вільних ділянок на промисловому майданчику; організацію єдиної системи культурно-побутового та інших видів обслуговування трудящих; створення єдиного архітектурного ансамблю в ув'язці з прилеглими підприємствами та житловою забудовою.
Розмір промислової території визначається: потужністю і профілем підприємств, особливостями устаткування і характером забудови території підприємства, розміром резервної території.
У відповідності зі СНиП П - 89-80 проектовані підприємства слід розміщувати в со?? таве групи підприємств (промислового вузла), що дає велику економію в пристрої доріг, інженерних комунікацій, енергопостачання і т.п. Такі підприємства мають спільні об'єкти допоміжних виробництв, побутового обслуговування працюючих (пункти харчування, культурно-масове обслуговування та ін.). У промисловому вузлі можна об'єднати як підприємства різних галузей промисловості, так і однієї галузі. При проектуванні промислового підприємства бажано об'єднання всіх цехів в одній будівлі, щоб максимально скоротити протяжність доріг, комунікацій та знизити вартість.
Основним техніко-економічним показником генерального плану є щільність забудови, тобто відношення площі, зайнятої будівлями і спорудами, до загальної території підприємства. Найменша щільність забудови промислових майданчиків для підприємств з виробництва фанери і сірників становить 25%, меблів - 30, целюлози і папір - 32, пиломатеріалів, столярних виробів - 35%.
