величиною 2006 року. Тим не менш, збільшення даного показника свідчить про те, що зростання банків як лізингодавців носить планомірний, некон'юнктурний характер.
За підсумками 2013 року сумарна величина чистого прибутку компаній незначно перевищила показник минулого року (лише на 15,1%). При збільшенні обсягів нового бізнесу і виручки за звітний рік більш ніж у два рази це фактично означає зниження норми прибутку також у два рази (з 2,2% в 2010 році до 1,1% в 2013 році).
В якості ще однією з основних проблем, більшою мірою вплинули на діяльність компаній служить істотне підвищення рівня конкуренції на банківському лізинговому ринку, найбільшою конкуренцією серед сегментів ринку характеризуються сектори лізингу пасажирського та вантажного транспорту, а на другому місці- будівельної та дорожньо-будівельної техніки. Крім того, більшою мірою у звітному році конкуренція підвищилася саме в сегментах автолізингу та лізингу будтехніки.
На рівні минулих років збереглася конкуренція в сегменті банківського лізингу обладнання для харчової та деревообробної промисловості, а також комп'ютерів і оргоборудованія. У той же час відзначається зниження конкуренції в сегменті лізингу меблів та офісного обладнання.
Найменшою популярністю користуються такі предмети лізингу, як авіатехніка та морські судна, що цілком закономірно, оскільки лізингоодержувачів, готових придбати такі об'єкти лізингу за допомогою фінансової оренди, не дуже багато.
За рахунок значного рівня конкуренції в сегментах лізингу автотранспорту та дорожньо-будівельної техніки більшість учасників банківського лізингового ринку очікують в 2009 році лише середній темп зростання обсягу нового бізнесу (30-70%) з даними предметами лізингу. Найменше зростання (менше 30%) швидше за все, відбудеться в секторах лізингу сільськогосподарської техніки, а також комп'ютерів та оргтехніки.
У зв'язку з постійно збільшується конкуренцією в окремих, найбільш інтенсивно розвиваються секторах ринку банки для збереження (або розширення) своїх позицій застосовували наступні стратегічно заходи:
- більше 55% займалися пошуком і налагодженням партнерських відносин з постачальниками;
- на другому місці - регіональна експансія лізингових компаній, причому найбільшою популярністю користувалися Південний, Приволзький і Уральський ФО.
Майже в однаковій мірі використовувалося впровадження нових лізингових продуктів і поліпшення пропонованих умов по операціях, зокрема: зниження ставок, розміру авансу і вимог до лізингоодержувача, збільшення термінів договорів.
В якості нових лізингових продуктів на ринку банки пропонували спецпрограми за певними видами предметів лізингу, головним чином по автотранспорту і спецтехніці, скорингові та експрес-програми. Окремо варто відзначити підвищення уваги компаній до малого бізнесу і поява у більшості з них нового лізингового продукту малий бізнес raquo ;. Деякі компанії стали надавати послуги з оперативного та зворотний лізинг, але поки таких компаній не дуже багато. Крім того, лізингодавці почали впроваджувати в раніше пропоновану клієнтам номенклатуру в якості нового предмета лізингу об'єкти нерухомості.
У конкурентній боротьбі банки продовжували також активно застосовувати такі міри маркетингової політики, як пряма реклама, найчастіше в Інтернеті та друкованої продукції, а також участь у спеціалізованих заходах, головним чином у галузевих виставках.
Найбільшу частку ринку (близько 24,5%) все також займає сегмент лізингу автотранспорту. Лише трохи поступається йому за обсягами ринок лізингу залізничного рухомого складу. Варто відзначити, що в порівнянні?? з показником попереднього року сумарна вартість операцій із залізничним транспортом збільшилася майже в 4 рази. Причиною послужив значне зростання обсягів договорів з цим предметом лізингу банків Сбербанк і ВТБ raquo ;, що займають в сумі 76,6% всього сегмента.
Що стосується розподілу угод лізингу по регіонах Росії (рис. 5), то Москва все також утримує лідерські позиції за вартістю укладених договорів, величина яких підвищилася більш ніж у два рази в порівнянні з показником 2010 року. Збільшилася питома вага угод, укладених в Сибірському і Уральському федеральних округах, за рахунок зростання їх вартості в 2,5 і 2,4 рази відповідно.
Таким чином, на ринку лізингу в Росії склалася вже досить стійка тенденція зростання, а його показники досягали 50%. Всі передумови для подальшого зростання збережуться, у міру зростання лізингових компаній все зростаючий попит буде пред'являтися до рішень в області автоматизації бізнес-процесів.
Малюнок 4 - Структура розподілу лізингових угод по регіонах в 2013 р [45]...
