віалайнерів. Головним серед них були трехдвігательний "Боїнг 727" (представлений в 1964 році) і 747 (введений в експлуатацію в 1970) (см рис.3). На початку 1980-х років, у відповідь на зростання європейської та вітчизняної американської конкуренції, "Боїнг" представив дві нові моделі, 757 і 767, які мають меншу витрату палива і вимагають меншого екіпажу для експлуатації. Комерційні лайнери "Боїнга" зробили його найбільшим американським експортером в кінці 20-го сторіччя.
У 1960 році "Боїнг" придбав компанію "Вертол Ейркрафт ", в той час найбільшого в світі незалежного виробника вертолетов.В 1960-х року компанія сконструювала і побудувала першу щабель місячної ракети "Апполо/Сатурн" і кілька важливих місячних орбітальних струпеней. У 1980-х компанією була розроблена міжконтинентальна балістична ракета "МХ" і крилата ракета з запуском з літака. "Боїнг" також був виробником системи "АВАКС" і інших високотехнологічних авіаційних систем спостереження та допомагав у розробці бомбардувальника Б-1. Компанія створила також в 1970 році спільне підприємство з виробництва транзитних вантажних залізничних вагонів, але закрила його до 1990-м рокам.
Таким чином, "Боїнг" сьогодні - це американська компанія, що є у другій половині 20-го сторіччя найбільшим виробником комерційних реактивних авіалайнерів. Вона була вперше перетворена на акціонерне товариство під ім'ям "Пасіфік аеро ПРОДУКТС компані "в 1916 році, перейменована в" Боїнг Ейрпланс компані "в 1917, заново зареєстрована як копрорация в в 1934 році і отримала своє поточне ім'я в 1961 році, що було зроблено для обмеження її експансії в областях, близьких до виробництва літаків.
Компанія "Боїнг" сьогодні розробляє і виробляє комерційні авіалайнери, бомбардувальники, танкери, що стежать авіаційні системи, вертольоти, ракети для армії, а також ракетоносії і іншу продукцію для космічних транспортних пристроїв. Її штаб-квартира знаходиться в Сіетлі, штат Вашингтон.
Галузеві структурні зміни. В умовах зростання нової економіки основні фактори виробництва та базові промислові технології стають доступними для всіх країн, що інтегруються в глобальну економіку. Основою конкурентних переваг для національних економік і транснаціональних корпорацій стають ефективна глобальна система менеджменту, зручність здійснення трансакцій, швидкість і якість доставки матеріальної продукції. Ефективність реалізації цих функцій забезпечується послугами систем транспортних та інформаційних комунікацій, постачальником значної частини яких є або може бути аерокосмічна промисловість (АКП).
Раніше основною функцією АКП було забезпечення національної безпеки. Про значимість галузі для вирішення цієї завдання свідчить той факт, що в 1984 році в структурі замовлень міністерства оборони США частка АКП склала 37%. Рішення комерційних завдань аерокосмічними корпораціями в значній мірі будувалося на основі подвійного використання військових технологій.
Тепер АКП розвивається передусім як засіб комунікацій, що забезпечує матеріальну базу для інформаційних технологій нової економіки. Зараз АКП з "чорної діри" світової економіки перетворилася на технолоіческую базу економічного зростання. Зокрема, це проявилося у зміні структури замовлень. У США з 1987 по 1996 рік у загальному обсязі продажів АКП частка замовлень міністерства оборони скоротилася з 56% до 34%. У європейському АКП частка військових замовлень у вісімдесяті роки досягала 75%, в дев'яності - знижувалася до 40%. На сьогоднішній день річний дохід світової АКП становить близько 180 млрд. ам. дол Це приблизно 0,6% світового ВВП. Однак дана цифра не повною мірою демонструє значущість галузі для світової економіки. Річний грошовий оборот інших секторів економіки, безпосередньо пов'язаних з використанням аерокосмічних технологій, перевищує оборот власне аерокосмічній галузі приблизно в десять разів.
Сучасна роль АКП у розвитку нової економіки багато в чому збігається з тією, яку в середині XIX століття зіграли залізні дороги і телеграф. Саме за допомогою цих високих технологій часів початку промислової революції була значно знижена вартість та оперативність транспортних та інформаційних комунікацій. Тим самим були інтегровані національні ринки різних держав. Зростання розмірів ринків дозволив фірмам реалізувати можливості збільшення масштабів виробництва, які отримала завдяки новим для того часу індустріальним технологіям.
Для забезпечення конкурентоспроможності національної промисловості в США була проведена реструктуризація тих галузей, які стали частиною глобальної економіки. Вирішення цього завдання вимагало від державних органів корінного перегляду трактувань антимонопольного законодавства і дозволу активного процесу злиттів і поглинань. Так, за думку голови корпорації "Локхід Мартін" Н.Огестайна, висловлену з приводу злиття його компанії з "Нортроп Грумман", об'єднання "Великих і здорових в економічному плані" фірм не набирає про...
