тєвого впливу на регулярність польотів у 2006 нижня хмарність не зробила, зафіксований лише один випадок відходу на запасний аеродром в результаті пониження нижньої хмарності нижче метеомінімуму аеродрому.
1.7 Атмосферні опади
Для аналізу атмосферних опадів, побудуємо діаграму розподілу опадів по місяцях, на якої, висота стовпчика - відповідає місячному кількістю опадів, що випали вдень, в іншій - кількість опадів, що випали в нічний час. p> З діаграми видно, що загальна кількість опадів, що випали за рік склало 527,1 мм, що нижче середньорічної норми (653мм). Максимальна кількість опадів випало в листопаді 111,9 мм, мінімальна кількість у вересні 13,6 мм. p> Очевидною зв'язку між кількістю опадів, що випали і нижньої хмарності виявити не завжди вдається. Наприклад, у січні зафіксовано найбільшу кількість днів по нижній хмарності, тим не менш, січень не відрізнявся великою кількістю опадів. А в червні липні і серпні зафіксовано найменше число днів по нижній межі хмарності, а опади більше пов'язані з хмарністю вертикального розвитку. Очевидна зв'язок кількості опадів, що випали з нижньою хмарністю, спостерігається в лютому, травні, жовтні та листопаді. Суттєвого впливу на виконання польотів опади у 2006 році не надали, за винятком опадів у вигляді снігу в зимові місяці, які розглядаються в п.1.8. даної роботи.
1.8 Висота сніжного покриву
Для аналізу висоти снігового покриву побудуємо діаграму висоти снігового покриву по декадах зимових місяців. Додаток 15. p> Аналізуючи дані діаграми, можна відзначити, що в зимовий період 2006 року загальна висота сніжного покриву склала 128,6 см. У лютому випало максимальну кількість снігу:
- в 1 декаді - 19 см;
- під 2-ий декаді - 36 см;
- в 3-й декаді 24 см.
Загальне кількість снігу в лютому склало 79 см. У грудні - 20,5 см, у січні - 29 см. За зиму, аеродром закривався на очищення льотного поля від снігу 11 разів. Враховуючи той факт, що зимовий період для аеродрому Ставрополь характерний частими відлигами, то роботи з ущільнення снігу не проводилися.
1.9 Небезпечні для авіації явища погоди
Небезпечні для авіації явища погоди справляють істотний вплив на виробництво польотів їх безпеку і регулярність. Одні з них, погіршуючи видимість, ускладнюють зліт і посадку ПС, інші, такі як ожеледь, обмерзання суттєво впливають на експлуатацію ПС, погіршуючи його льотно-технічні характеристики (ЛТХ) і стан елементів льотного поля, погіршуючи коефіцієнт зчеплення.
У даному розділі розглянемо найбільш небезпечні для авіації явища погоди.
1.9.1 Туман
Туман-один з найбільш небезпечних для авіації явищ погоди. Видимість в тумані, часто досягає значень нижче встановленого мінімуму аеродрому, що часом вліт і посадку ПС робить неможливим.
Для аналізу побудуємо графік повторюваності туманів для аеродрому Ставрополь за 2006 рік (Додаток 16), а так само тривалість їх в годинах (Додаток 17)
Як бачимо з діаграм, найбільша повторюваність туманів відзначається в січні, лютому, березні та жовтні, що складає 63,3% випадків від загальної кількості туманів за рік. У літній період, тумани трапляються дуже рідко і носять, як правило, радіаційний характер.
В середньому за рік 52% всіх туманів утворюється в другій половині ночі та вранці, найменша ймовірність туманів припадає на період з 12 до 18 годин (МСК) близько 13%. У холодний період року, тумани можуть спостерігатися в будь-який час доби. У теплий період року тумани утворюються в основному в ранкові години, в момент сходу сонця або через 1-2 години після сходу.
За 2006 рік відбулося 12 доглядів ПС на запасний аеродром з причини погіршення видимості нижче встановленого мінімуму аеродрому. p> В даний час адміністрацією аеропорту робляться активні дії по проходженню сертифікації аеродрому по мінімуму I категорії. Що в свою чергу позитивно позначиться на регулярності польотів. br/>
1.9.2 Ожеледь
Ожеледь - одне з небезпечних метеорологічних явищ, від якого в значній мірі залежить безпека і регулярність польотів.
Для аналізу побудуємо графік річного ходу числа днів з ожеледицею та графік тривалості ожеледі у годинах. Діаграма 18 і Діаграма 19. p> Як бачимо з діаграм, ожеледь відзначається в періоди з листопада по квітень. Найбільша повторюваність ожеледі спостерігається в березні, коли спостерігається 10 днів з ожеледдю, що становить 50% від загального числа днів. У добовому ході максимум повторюваності ожеледі припадає на нічні та ранкові години. Часто освіта ожеледі відбувається при випаданні переохолоджених опадів.
За 2006 рік відзначено кілька випадків погіршення параметрів роботи радіомаякову системи (РМС) з МКпос. 250 Вє з причини відкладення ожеледі на антенно-фідерних пристроях. p> Унаслідок ожеледі знижувався КСЦ. на ШЗПС до значень менше 0,3. Унаслідок непідготов...
