леності льотного поля через ожеледицю за 2006 рік зафіксовано 2 випадку відходу ЗС на запасний аеродром. br/>
1.9.3 Грози
Гроза є одним з найнебезпечніших для авіації атмосферних явищ. Грозова діяльність у районі аеродрому Ставрополь за багаторічними спостереженнями починається в квітні і закінчується в жовтні. У середньому за багаторічними спостереженнями відзначається 28 днів з грозою.
Для аналізу грозової діяльності побудуємо графік річного ходу числа днів з грозою, а також графік тривалості гроз у годинах. Додаток 20 і 21. p> За 2006 рік зазначалося 32 дні гроза. Графік характеризує розподіл гроз по місяцях. Найбільша повторюваність (50%) гроз відзначається в червні і серпні. У серпні гроза спостерігається дещо менше за тривалістю.
У добовому ході максимум повторюваності гроз припадає на другу половину доби, з 12 до 24 годин (МСК), 73% всіх випадків. У другу половину ночі грозова діяльність слабшає, і мінімум (2%) настає в період з 09 до 12 годин (МСК).
Гроза, як небезпечне метеоявищ, зробило деякий вплив на виконання польотів і УВС. Пов'язано це було в основному з обходом екіпажами НД потужно-кучевой і купчасто-дощової хмарності, а так само перешкодами в роботі деяких радіо-навігаційних приладів в моменти електричних розрядів. (АРП, ДПРМ БПРМ, зв'язкові радіостанції).
Так само в періоди грозової діяльності активізується робота военезірованних підрозділів по активному гідрометеорологічному впливу, в результаті чого вводяться обмеження на використання повітряного простору, закриваються деякі ділянки повітряних трас, що в свою чергу позначається на організації повітряного руху.
Повернень, доглядів ПС на запасний аеродром з причини грозової діяльності в районі аеродрому за 2006 рік не відзначено. p> 1.9.4 Град
Град є найбільш небезпечним видом опадів, який може призвести до серйозних механічних пошкоджень, як НД, так і об'єктів забезпечення польотів. За багаторічними спостереженнями, град наголошується в теплий період року, з квітня по серпень.
Ставропольський край входить до числа градоопасних регіонів. У повітряній зоні району аеродрому з травня по серпень вводяться обмеження на використання повітряного простору через роботу воєнізованих підрозділів по активному впливу на гідрометеорологічні явища (Градобоев). Але на аеродромі ймовірність випадання граду невелика. За 2006 рік випадків випадання граду не спостерігалося. За багаторічними спостереженнями в травні 1996 року зазначалося три випадки випадання граду, тривалість випадання граду становила від 5 до 8 хвилин. У зв'язку з тим, що за даними журналів КМ-1 град не спостерігається, графіки не складалися. br/>
1.9.5 Пилові бурі
Пилові бурі в районі аеродрому Ставрополь відзначаються досить рідко, що пояснюється достатньою кількістю опадів і хорошим трав'яним покривом в околицях аеродрому.
За багаторічними спостереженнями, пилові бурі можуть спостерігатися в серпні, але тривалість їх менше 1 години. При цьому видимість погіршується незначно, до 4-5 кілометрів. Связанни вони зі шкваловимі воротами при проходженні потужно-кучевой і купчасто-дощової хмарності на холодних фронтах II роду.
За даними журналів КМ-1 АМСГ Ставрополь, за 2006 рік пилових бур не спостерігалося, графіки не складалися.
1.9.6 Заметілі
Хуртовина не тільки погіршують видимість, а й створюють снігові перемети на ЗПС, що вимагає додаткового очищення ЗПС. Видимість в завірюхах нерідко знижується до 500 метрів. p> Для аналізу хуртовин побудуємо графіки річного ходу числа днів із заметіллю, а також графік тривалості заметілі у годинах. Додатки 22 та 23. За 2006 рік відзначено 13 днів з хуртовиною. Максимальне число днів із заметіллю спостерігалося в грудні-5 днів. У січні-4 дні, в лютому-2 дні. Заметілі спостерігаються, частіше в світлий час діб. Загальна тривалість хуртовин за розглянутий період, склала 239 годин. Видимість в заметілі не знижувати нижче 2000 м істотного впливу заметілі на виконання польотів і УВС в 2006 році не надали.
Висновки
Аналіз метеорологічних умов району аеродрому Ставрополь (Шпаковський) проведений за графіками, діаграмами і таблицями річного та добового ходів дозволяє зробити наступні висновки.
Метеорологічні умови району аеродрому відрізняються значною різноманітністю. У район виконання польотів вільно вторгаються холодні, арктичні повітряні маси. З Атлантики сюди приходять морські повітряні маси, холодні вторгнення Казахстану чергуються з виносами тропічної повітряної маси з Середземномор'я та Ірану.
Складні фізико-географічні умови, різноманітність ландшафтів, близькість незамерзаючих морів і системи хребтів Кавказу вносить у свою чергу ряд змін в загальні процеси циркуляції і перенесення повітряних мас. Клімат району аеродрому - умерено-континентальний, континентальність клімату зростає із заходу на схід.
Літо...
