Реферат Тяговий і паливно-економічний розрахунок автомобіля

/Td>

21,2432

24,14

1550,00

8,881543

0,700592

+14,21046832

25,5728

29,06

1800,00

10,31405

1,097205

+16,50247934

29,5064

33,53

2050,00

11,74656

1,620809

+18,79449035

33,396

37,95

2300,00

13,17906

2,289041

+21,08650138

36,916

41,95

2550,00

14,61157

3,119541

23,3785124

40,392

45,90

2800,00

16,04408

4,129945

+25,67052341

41,3952

47,04

На графіках тягового балансу і балансу потужності точка перетину кривої зусилля або потужності на ободі колеса з кривої сумарної сили опору або з кривою сумарних утрат потужності характеризує максимальне значення швидкості при даному коефіцієнті опору дороги.

2.3 Графік динамічного фактора

Побудова графіка динамічного фактора виробляємо на підставі рівняння динамічного фактора:

, Н

(10)

Підрахунки за формулою 10 зводимо в таблицю 4.

На графік наносимо так само значення динамічного фактора по зчепленню:

, Н

де

- сила зчеплення коліс з дорогою, Н;

- коефіцієнт зчеплення на сухій дорозі. p> Підрахунки зводимо в таблицю 4.

Таблиця 4 - Динамічний фактор автомобіля.

Частота об/хв.

Швидкість, м/с

Тягове зусилля, н

Сила опору повітря, н

Динамічний. фактор

Динамічний фактор по зчепленню

800,00

0,549953

22696,35

0,302447959

0,283700624

0,599996

1050,00

0,721813

23041,98

0,436621679

0,288019319

0,599995

1300,00

0,893673

23770,66

0,540579222

0,297126495

0,599993

1550,00

1,065533

24000

0,644536764

0,299991943

0,599992

1800,00

1,237394

23845,61

0,748494307

0,298060729

0,599991

2050,00

1,409254

23697,65

0,85245185

0,296209948

0,599989

2300,00

1,581114

23348,1

0,956409392

0,291839237

0,599988

2550,00

1,752974

23041,98

1,060366935

0,288011522

<...