народна Рада Аеропортів - ACI)
В· У 2009 році кількість авіапасажирів в Туреччині перевищила 85200000 чоловік. p> В· Стамбульський Аеропорт Ататюрк Турецьких Авіаліній був названий В«Кращим аеропортом в Південній Європі В»у 2010 р. (нагорода Skytrax World Airline Awards). p> У Відповідно до чинної в 1983 році В«Конвенції про охорону всесвітньої культурної і природної спадщини В»у світі зареєстровано 878 об'єктів культурної і природної спадщини (Список об'єктів Всесвітньої спадщини 2008). У їх число входять мають одночасно світової культурної та природної цінністю дев'ять об'єктів у Туреччині: історичні райони Стамбула, міста Сафранболу і Хаттушаш (Богазької) - столиця хетського держави, гора Немрут, район Ксанф-Летоон, Велика мечеть і лікарня Дивриги, легендарне місто Троя, джерело Памуккале-Хієраполіс і національний парк Гйореме в Каппадосіі.
Переваги
В· Чудова берегова лінія, велика кількість природних пам'яток, унікальні історичні та археологічні пам'ятки та відповідний клімат
В· Знання і досвід в галузі гостинності
В· Висококваліфіковані кадри
В· Вагома підтримка держави
Недоліки
В· Середні ціни нижчі, ніж у сусідніх країнах; жорстка конкуренція серед великого числа учасників на ринку Туреччини
В· Зростаюча вартість виробничих факторів
В· Невраховані операції та ухилення від податків серед дрібних, менш організованих підприємств галузі
Можливості
Загрози
В· Невикористані можливості не тільки в пляжному туризмі, а й в інших видах туризму, включаючи лікування та термальні ресурси, зимові види спорту, гольф, яхтовий спорт і т. д.
В· Молоді і кваліфіковані кадри
В· Подальша лібералізація на ринку авіації
В· Стамбул 2010 - Європейська культурна столиця
В· Зміцнення турецької ліри по відношенню до інших основних валют
В· Висока ставка спеціального податку на споживання на алкоголь
В· Податок 3% на добову вартість проживання
Транспорт Туреччини
Літак Майже у всіх великих містах Туреччини є аеропорти, і між ними організовані внутрішні рейси.
Залізничний транспорт грає в Туреччині другорядну роль, так як автобуси далеко перевершують його по комфорту і швидкості.
Автобус - найважливіший вид громадського транспорту Туреччини. Міжміські автобусні лінії пов'язують між собою майже всі великі міста узбережжя Туреччини.
До віддалених пунктів побережжя Туреччини можна добратися на мікроавтобусі . Ціни на квитки дуже низькі і регулюються державою. Маршрутне таксі зупиняється в будь-якому місці на прохання пасажира.
Для виїзду на екскурсії можна найняти таксі на весь день. Це коштуватиме приблизно стільки ж, скільки і прокат автомобіля. За європейськими мірками поїздка на жовтому турецькому таксі коштує дуже дешево. p> Автомобіль дає незрівнянну свободу пересування. Великі автомагістралі мають асфальтове покриття і утримуватися в доброму стані.
У Туреччині добре розвинена система водних перевезень , більш швидке і комфортабельне засіб пересування - морські автобуси.
Стамбул став одним з перших міст планети, в якому з'явилося метро . Цей вид транспорту відіграє надзвичайно важливу роль в житті багатомільйонного мегаполісу, який об'єднав Європу та Азію.
Стамбул перетинають численні трамвайні шляху - сучасні та нарочито старомодні. У наповненому туристами місті трамвай, можливо, є найбільш зручним видом громадського транспорту.
6 ТУРИСТИЧНІ ФОРМАЛЬНОСТІ
Митні правила
Митний контроль у Туреччини щодо звичайних туристів відповідає рівню нормальних цивілізованих країн.
Туристичний потік в країну такою давній і потужний, що всі нерівності і шорсткості казенних процедур давно пішли в минуле. Своїх правах середньостатистичний прирівняний до звичайного європейцеві і, якщо це звичайний турист, ніяких зволікань і, тим більше вимагання не існує в принципі.
У гіршому випадку Вас попросять пред'явити якусь суму грошей, достатню для посвідчення вашої кредитоспроможності-благонадійності. Ця сума становить або 500 доларів США або з розрахунку 50 доларів на людину в день.
- Відемагнітофон, телевізори, ювелірні вироби та інші цінності слід вказати в митній декларації.
- Вивезти можна товарів на суму, не більше 1000 $ (крім внесених до митної декларацію)...
