ції перехресного субсидування.
Враховуючи економічну ситуацію на світових ринках і в республіці, в тому числі триваючі інфляційні процеси, передбачається проводити роботу з удосконалення тарифів на житлово-комунальні послуги за рахунок планомірного зниження собівартості при підвищенні рівня відшкодування витрат по житлово-комунальним послугам платежами населення.
З урахуванням ситуації, що склалася реформа в житловому господарстві повинна забезпечити конкуренцію підрядних організацій за одержання замовлення на надання житлово-комунальних послуг, конкуренцію у сфері управління нерухомістю за отримання замовлення від власника на управління житловим фондом.
Разом з тим повинна залишатися можливість збереження в галузі державних організацій житлово-комунального господарства у випадках:
якщо власники житлових приміщень вибрали таку форму обслуговування нерухомого майна;
при неможливості створення конкуренції у сфері надання житлово-комунальних послуг (малі міста, міські селища, сільська місцевість).
В даний час через недостатності обсягів фінансування на розвиток і оновлення об'єктів комунального господарства триває їх фізичне і моральне старіння, збільшується кількість споруд, експлуатованих з перевищенням амортизаційного терміну і зростає собівартість комунальних послуг, знижується надійність, економічність і безпеку їх експлуатації.
Основними проблемами в комунальній енергетиці є низька технічна та економічна ефективність систем теплопостачання і великі втрати енергоресурсів при транспортуванні та використанні теплової енергії.
У ході реформування ЖКГ РБ передбачається:
здійснити передачу до комунальну власність відомчих котелень і теплових мереж, об'єктів водопостачання та каналізації, розробити оптимальні схеми управління системами тепло-, водопостачання, каналізації, привести всі об'єкти інфраструктури в належний технічний стан;
впровадити менш енергоємне обладнання та прогресивні технології, завершити оснащення джерел і споживачів приладами обліку води, тепла та регулювання теплової енергії, забезпечити технічне переозброєння і реконструкцію комунальних котелень з переведенням їх на спалювання природного газу та місцевих видів палива, ліквідацію неекономічних котлів та підвальних газових котелень;
привести в порядок теплоізоляцію теплових камер і мереж із застосуванням при будівництві та реконструкції попередньо ізольованих труб і впровадженням блокових індивідуальних теплових пунктів, здійснити перехід до часткової децентралізації теплопостачання, в першу чергу на селі.
Сучасний стан водопровідно-каналізаційного господарства обумовлено погіршенням якості підземних вод при недостатній потужності споруд підготовки та очищення питної води і характеризується низькою забезпеченістю населених пунктів системами збору та очищення поверхневого стоку, нераціональним використанням води, низькою забезпеченістю приладами обліку води та високою питомою водоспоживанням населення.
З метою виконання Закону Республіки Білорусь від 24 червня 1999 р. № 271-З "Про питне водопостачання" (Національний реєстр правових актів Республіки Білорусь, 1999 р., № 50, 2/46) і Державної програми з водопостачання та водовідведення "Чиста вода", затвердженої постановою Ради Міністрів Республіки Білорусь від 17 січня 2002 р. № 52 (Національний реєстр правових актів Республіки Білорусь, 2002 р., № 12, 5/9793), передбачається створити в районах (містах) організації водопровідно-каналізаційного господарства з правом юридичної особи. Здійснити подальший розвиток і модернізацію діючих систем питного водопостачання та міської каналізації, вдосконалення організаційних форм управління водопровідно-каналізаційним господарством, зниження питомої водоспоживання, неврахованих витрат, непродуктивних втрат води, забезпечивши до 2015 року розвиток галузі до середньоєвропейського рівня.
Міський електричний транспорт є екологічно чистим, надійним, комфортним і економічним в експлуатації, перспективним видом міського пасажирського транспорту з незаперечними перевагами перед іншими його видами. На першому етапі пропонується забезпечити його подальше пріоритетний розвиток, довести щорічне оновлення та відновлення рухомого складу міського електричного транспорту до нормативного рівня, до 2011 року ліквідувати допущене при цьому відставання і до 2015 року відповідно до Концепції розвитку транспортного комплексу Республіки Білорусь, схваленої постановою Ради Міністрів Республіки Білорусь від 27 травня 1997 р. № 589, впровадити міський електричний транспорт в містах з населенням понад 100 тис. чоловік.
В даний час стан дорожнього покриття міських вулиць і доріг не відповідає сучасним вимогам зростаючих транспортних потоків. Близько чверті міських мостів і шляхопроводів мають габарити, що не задовольняють вимоги норм по інтенсивності руху транспорту, не витримується періодичність обстеження і не в повному обс...
