Реферат Грецький торговельне судноплавство в Останній чверті 18 - на качану XIX століть

Тема: Новые рефераты

ОїОЅ ОЁО±ПЃПЋОЅ 1821-1827. О•ОєОґО№ОґОїОјООЅОїОЅ П…ПЂПЊ ОЈП†П…ПЃПЊОµПЃО± О’. О’. - О¤ПЊОјОїП‚ О‘: О€ОіОіПЃО±П†О± П„П‰ОЅ ОµП„ПЋОЅ 1821-1824. - О‘ОёО®ОЅО±, 1974. - 638 Пѓ. p> 14. О¤О± ОЈПЂОµП„ПѓО№ПЋП„О№ОєО±: ОЈП…О»О»ОїОіО® О№ПѓП„ОїПЃО№ОєПЋОЅ ОµОіОіПЃО¬П†П‰ОЅ О±П†ОїПЃПЋОЅП„П‰ОЅ П„О± ОєО±П„О¬ П„О·П‚ О•О»О»О·ОЅО№ОєО® О•ПЂО±ОЅО¬ПѓП„О±ПѓО· П„ОїП… 1821: 3 П„ПЊОјОїО№. - О‘ОёО®ОЅО±, 1925-26. - О¤.1: О¤О± ОЈПЂОµП„ПѓО№ПЋП„О№ОєО±. - 1119 Пѓ.

15. Pouqueville F. Voyage de la Grece: 10 vol. - Paris, 1826-1827. Лікар за освітою, Ф. Пукевілль 9 років (1806-1815) знаходівся в Яніні як генеральний консул Франции. После повернення на Батьківщину ВІН опублікував Дві об'ємніх праці "Подорож по Греции" і "Історія Звільнення Греции ", что Складанний в цілому 10 томів. У них є Цінні Відомості ї з соціально-економічної истории Греции напередодні революції. Прото книги Пукевілля - це джерело й література водночас, автор не Зазначає джерела своєї ІНФОРМАЦІЇ про ту чі іншу подію, неточності Щодо хронології.

16. ОљПЃО№ОО¶О·П‚ О“. О”. О™ПѓП„ОїПЃОЇО± П„О·П‚ ОќО®ПѓОїП… ОЋОґПЃО±П‚. - О‘ОёО®ОЅО±, 1960. - 245 Пѓ. p> 17. О§О±П„О¶ОЇОєОїП‚ О•. Оќ. О— ОїО№ОєОїОЅОїОјО№ОєО® О¶П‰О® П„П‰ОЅ О•О»О»О®ОЅП‰ОЅ ОєО±П„О¬ П„О·ОЅ О•ПЂО±ОЅО¬ПѓП„О±ПѓО· ОјОП‡ПЃО№ П„ОїП… ОљО±ПЂОїОґО№ПѓП„ПЃОЇОїП…// ОњОµО»ОП„О· ПЂПЃОїП‚ П„О№ОјО®ОЅ ОЈП„ПЃО¬П„О· О“. О‘ОЅОґПЃОµО¬ОґО·. - О‘ОёО®ОЅО±, 1974. - ОЈ.63-108. br clear=all>

[1] Архіпелаг - архаїчна загальна назва островів Егейського моря, головні чинів у складі Греции.

[2] Трехандіріон (з грецької - Бігун) - перше невелика судно вантажомісткістю до 3 тонн, з одним вітрілом, вікорістовувалось в Архіпелазі з 1650 р. /Span>

[3] Сахтуріон - невеликий вітрільнік вантажомісткістю від 10 до 15 тонн, Вперше вініклі на Ідрі в 1701 р.

[4] Латінадіко - судно з трікутовім вітрілом, вантажомісткістю в 40-50 тонн.

[5] Бриг - вітрільне Двощогловий судно з пряму вітріламі.

[6] Баркентина (шхуна-барк) - вітрільне судно (3-5 щогл) з пряму вітріламі на першій мачті ї косімі на других.

[7] Еялет - адміністративна одиниця Османської імперії.

[8] Капудан-паша - морський міністр, головнокомандуючій воєнно-морський силами Османської імперії.

[9] містико - вітрільне судно (2-3 вітрило), вікорістовуване В районі Середноземноморя алжирців, французами, англійцямі та греками, вантажомісткістю від 20 до 50 тонн. У роки візвільної Війни містікамі називаєся Легкі гребні та парусні судна.

[10] Саколевас - невелика грецький вітрільне судно.

[11] Галіота - легке весловому судно, схоже на галеру, альо Меншем розміру, в XVI - XVIII ст. вікорістовувалось у Середноземноморї як торговельне або піратське судно.

[12] Алі-паша Тепеленській (Янінській) (пріблізно 1744-1822) - албанській феодал, з 1787 р. імператор Частини балканська п-ова з центром у м. Яніна, что досяг фактічної незалежності від турецького султана.

[13] Корабель у вітрільному Флоті - судно з трьома чі більшою кількістю щогл з ПОВНЕ вітрільнім спорядження.

[14] Шхуна - вітрільне судно, что має не менше двох щогл. УСІ мачти - В«сухіВ», без реїв, з косімі вітріламі.

[15] В«Подорож по ГреціїВ» Ф. Пукевілля містіть Наступний таблицю про стан грецького торговельного судноплавства в 1813 р.:

Острів або порт

Кількість

суден

Вантажопідйомність

(у тоннах)

Єкіпаж

Гарматій

Ідра

120