justify"> - коефіцієнт динамічності навантаження і режиму роботи клинопасової передачі (для передач, що використовуються в приводах головного руху приймається рівним 1); max - максимально припустиме число ременів.
Виходячи з передавального відношення і міжосьової відстані вибирається наступний ремінь з параметрами:
В
.5 Вибір підшипників
Обчислення опорних реакцій, статичної та динамічної вантажопідйомності підшипників, згинальних моментів валу.
Вихідні дані:
A - відстань від лівої опори до сили P, мм;
B - відстань до сили Q, мм;
L - відстань між опорами L, мм;
P, Q - сили діють на вал, H;
a - кут між площинами дії зовнішніх сил, град;
n - частота обертання валу, хв -1 .
Вихідні дані вводяться з урахуванням схем навантажування двохопорних валів.
Розрахунок проводиться у програмі OPORA.
В
де a Вў - кут зачеплення.
В В В В В В В
вал
В
Рисунок 3 - Навантаження
відстань від лівої опори до сил і між опорами = 119.50 (MM) B = 334.00 (MM) L = 293.00 (MM)
зусилля на вал P = 251.00 (H) Q = 341.00 (H)
кут між площинами сил P і Q, ALFA = .0 (град.)
частота обертання валу N = 1000.0 (1/хв)
РЕЗУЛЬТАТ:
реакції в опорах: R = 100.91 (H) S = 491.09 (H)
статична вантажопідйомність підшипників = 100.91 (H) CO2 = 491.09 (H)
динамічна вантажопідйомність підшипників = 1021.28 (H) C2 = 4970.02 (H)
згинальні моменти на валу (НМ) (x від лівої опори валу) = -119.50 M = -29.995 = 334.00 M = -20.135
вал
В
Малюнок 4
відстань від лівої опори до сил і між опорами = 173.50 (MM) B = 45.00 (MM) L = 293.00 (MM)
зусилля на вал P = 240.00 (H) Q = 190.00 (H)
кут між площинами сил P і Q, ALFA = 180.0 (град.)
частота обертання валу N = 1000.0 (1/хв)
РЕЗУЛЬТАТ:
реакції в опорах: R = 62.94 (H) S = 112.94 (H)
статична вантажопідйомність підшипників = 62.94 (H) CO2 = 112.94 (H)
