типом та потужності ДВЗ, передаткового співвідношення трансмісії та других конструктивних особливая транспортними засобами. Інформація, что зберігається в ППЗП, що не підлягає зміні в процесі ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля та зберігається при відключенні живлення ЕБК.
ОЗП вікорістовується для оперативного зберігання вімірювальніх параметрів та термінової ІНФОРМАЦІЇ з ППЗП, необхідної для розрахунків. Інформація зніщується при відключенні живлення ЕБК. p> ЕПЗП вікорістовується для Тимчасового зберігання кодів-паролів системи імобілайзера та корегуючих Коефіцієнтів Поновлення характеристичностью карток во время адаптаційніх процесів у Системі Керування. Інформація в ЕПЗП зберігається при відключенні живлення ЕБК, альо підлягає ПОНОВЛЕНИЙ в процесі ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля.
Центральний процесор Виконує аріфметічні та логічні обчислення вімірювальніх параметрів, что перебувають в ОЗП з метою вилучення необхідної калібрувальної ІНФОРМАЦІЇ, яка зберігається в ППЗП або ЕПЗП.
Зх віходів МП Отримані сигналі Керування Y поступають на вихідні каскади (ВК), де підсілюються и узгоджуються з параметрами виконавчих прістроїв (ВП). Деякі інформаційні сигналі з віходів МП передаються безпосередно на засоби індікації (РЄ, КВП) без попередня підсілювання. До складу контрольно-вімірювальніх пріладів (КВП) входять штатні покажчики и сігналізаторі, что містяться на панелі пріладів та додаткові інформаційні Пристрої, Такі як економетр, маршрутний комп'ютер та Другие. p> У якості виконавчих прістроїв систем Керування найчастіше застосовуються електромеханічні Пристрої та агрегати, Такі як електромагнітні приводь (форсунки, муфти вмиканням, клапани), електромагнітні реле різного призначення, сервісні та крокові електродвигуни у складі регулююча та дозуючіх пріводів. До виконавчих прістроїв слід Додати нагріваючі елєменти, Електронні Пристрої (Комутатори Струм) та комбіновані Пристрої (модуль запалювання), что застосовуються в окрем системах Керування. Слід зауважіті, что потужні виконавчі Пристрої управляються дістанційно помощью реле вмиканням. p> Наявність значної кількості ЕЛЕМЕНТІВ та! застосування Складаний алгорітмів Функціонування мехатронних систем Керування потребує значної уваги при діагностіці стану системи в цілому, локалізації Пошкодження Елемент, визначення місця та причина Пошкодження. Для Поліпшення процеса діагностування та зниженя витрат на технічне обслуговування автомобілів в більшості МП систем Керування передбача вмонтованою систему самодіагностікі (ССД). Під'єднання ССД до зовнішніх діагностичних пріладів здійснюється за помощью діагностічного рознімання (ДР), в якому передбача два ІНФОРМАЦІЙНИХ каналу - В«lineВ» (L) i В«ControlВ» (K). За L-каналу інформація від системи Надходить до зовнішнього монітору, а за К-каналу від зовнішньої клавіатурі у середовище ЕБК.
