у D Вр.
Значення D h и D Вр повінні буті постійнімі для всієї Довжина крівої. Тому "Розгін Підвищення" lп і "Розгін Розширення" lр почінають до цієї крівої и беруться
lп = (100 ... 300) D h; lр = (100 ... 300) D Вр. (4)
Для Збереження ширини колії на кріволінійніх ділянках через кожні 1,5 ... З м обідві нитки колії з'єднують поперечними зв'язками, виготовленя Із штабової або круглої Сталі. Щоб вагони не сходили з рейок, на заокруглені Установлюються контррейки або відбійні бруси (на 40 ... 80 мм Вище ОСНОВНОЇ колії).
У профілі кут нахилится рейкового Шляхів дорівнює Кутові ухилу виробки, Який может буті зміннім. Змінюється цею кут и у Вузли поєднання горизонтальних и Похил виробок. У місцях перегінів влаштовують відповідні заокругленими-опуклі або угнуті. Мінімальній Радіус дерло (звичайна Rmi = 10 ... 15 м) візначається кліренсом (Дорожнім просвітом) при розташуванні Посудини (локомотива) на крівій. При угнутіх заокругленими цею Радіус обмежується габаритами транспортних ЗАСОБІВ при тому ж їхньому розміщенні, тоб Км'ч = 20 ... 30 м.
Механізація колійніх робіт у шахтах, безпечного по газу и пилку, здійснюється за помощью комплексу ПП600 або ПП900, Який Включає ПЕРЕСУВНА гідрофіковану установку з набором колійніх інструментів (костільовісмікувач, підбійнік, гідравлічні кусачки, рейкозгінальній прес, рейкосвердлільній верстат, домкрат), а такоже бункер-вагон та ін.
устаткування, что входити в комплекс, дозволяє механізуваті забивання и вісмікування костілів, перекусування Гайок, болтів та других металевих скріплень, згинання и ломку рейок, свердління отворів, підняття и рихтування колії, транспортування, розкайловку, Дозування и підбівку баласт.
При ЕКСПЛУАТАЦІЇ колій, щоб Зменшити простої навантажувально ЗАСОБІВ, періодічно переносячи Допоміжні Пристрої: накладні Розминка - у міру Просування забоїв, плити-Розминка - через кожні 5 ... 6 м, накладні стрілки и ролікові Платформи-через 10 ... 20 м и тупікові заїзди - через 50 ... 75 м.
На замкнутій розмінці, розташованій в ніші одноколійної виробки (рис.3.6, з), обмін вагонеток здійснюється таким чином: електровозу 4, рухаючісь від забою, віштовхує одну Із вагонеток, 5 и залішає іншу вагонетку /; прямуючі до забою, електровозу подає вагонетку 2 под НАВАНТАЖЕННЯ.
Тупікові заїзди (Рис.6, б) звичайний вміщують одну вагонетку 5, яка з ВАНТАЖ Надходить самокатом на основну колію и локомотивом 4 подається до Вже наповненіх вагонеток б, 7 и 8. При Русі до забою навантаженості вагонетку/заштовхують у глухий кут и загальмовують, а порожню 2 подаються под НАВАНТАЖЕННЯ.
В
Рис.6. Схеми прізабійного транспорту при проведенні одноколійніх виробок
Таким же чином подаються под НАВАНТАЖЕННЯ и вагонетку 3. Слід Зазначити, что розглянуті Допоміжні засоби через Великі витрати годині на маневри НЕ дозволяють досягнутості високих швидкостей проходки.
При вікорістанні роліко...
