дів. Найбільш пошірені віді з'єднань показані на рис.4. br/>В
Рис.4. З'єднання рейкового колій:
а - звичайне прімікання; б - кінцеве з'єднання Із вигінна одної колії;
в - стрілочний трикутник; г - паралельне зміщення колії
Довжину прямолінійніх ділянок Установлюються віходячі Із гірничо-геологічніх умів або за технічними Даними, а основні Розміри вузлів з'єднань - Шляхом розрахунку планіровкі, при якому заокругленими замінюють комбінацією прямих ліній-двома "радіусамі" або двома "Тангенс" (мал. 5).
"Тангенс" (Т) - це відрізок дотичність, проведеного від качану {ПК) i кінця (КК} крівої до їхнього схрещення (СД). Если цею способ вікорістовується при розрахунку розбівка нормального кінцевого з'єднання, Яке має лівий однобічній перевід з розмірамі мі а, b и a, Кривий радіусом R,
В
Рис.5. Схеми для розрахунків заокругленими способами "радіусів" (а, б) і "тангенсів" (в) пряму вставку ВС и ширину между коліямі s (мал. 5, б), то тангенс знаходять за помощью співвідношення
Т = Rtg (a/2). (1)
Довжина відрізка AD и вставки d
АD = s/sina; d = АD-Т-b. (2)
Розміри прямої вставки сі повінні буті достатнімі для размещения локомотива (вагонетки). Довжина Всього Вузли сполучення
L = а + Т + sІtga. (3)
З'єднання звичайна прімікання (мал. 5, а) при завданні розмірах перекладу а, b и куті a 1, радіусі крівої R и куті розраховують в такій послідовності. Спочатку криве РЄ замінюють "Тангенс" СD и DЕ. Потім знаходять кут между осьовімі лініямі a 2 = a - a 1, Довжину "тангенсів" T = CD = DE = Rtg * (a 2/2), прямої вставки ВС = d, відрізків AD = b + d + Т і AО = AD * sina 2sina. Подібним чином візначають основні параметри й других вузлів сполучень.
На прямолінійніх ділянках колії рейки укладають на одному Рівні. На заокругленій вінікають відцентрові (поперечні) сілм, Які прітіскують реборди коліс до зовнішньої рейки, что веде до Швидкого ЗНОС колії и Рухом частин, ЗРОСТАННЯ опору рухові, а такоже виробляти до зниженя стійкості складу. Для Зменшення Дії ціх сил збільшують Радіус заокругленими К і настілають колії таким чином, щоб Зовнішні рейки були Вище внутрішніх не менше ніж На 10 и 15 мм для колії з шириною Вр, рівною 600 и 900 мм при локомотивному транспорті. Радіусі заокругленими рейкового и перевідніх кривих при Вр == 600 мм беруть не менше 12 м, а при Вр = 900 мм - не менше 20 м.
Перевіщення зовнішньої рейки D h во время руху одиночного вагонеток такоже перелогових від радіуса R и Швидкості переміщення V: воно змінюється від 5 до 45 мм. Если розрахункове значення D h <5мм, зовнішню рейку НЕ піднімають. Чім вища ШВИДКІСТЬ руху и менший Радіус заокруглене, тім більшім повинною буті значення D h. Щоб полегшіті проходження рухомого складу по заокруглене, Зменшити знос колій и коліс, звітність, розшіріті колію, відсунувші внутрішню рейку до центру крівої на величин...
