асової інформації стало відомо, що з 2011 р. в Росії, можливо, взагалі буде скасовано транспортний податок. На засіданні Урядової комісії з транспорту і зв'язку у травні 2010 р. віце-прем'єр РФ Сергій Іванов заявив, що є проект заміни його підвищеними акцизами на бензин.
За словами чиновника, за рахунок збільшення акцизів на нафтопродукти і встановлення плату за проїзд дорогами загального користування буде сформований дорожній фонд, з якого фінансуватиметься дорожнє будівництво. У пояснювальній записці до проекту Федерального закону "Про внесення змін і доповнень до статті 357 - 363 частини другої Податкового кодексу РФ "говоритися, що поточний спосіб стягнення транспортного податку призводить до територіального, економічному і соціальній нерівності платників податків, не відповідає вимогам стимулювання економічного та інноваційного розвитку, не сприяє підвищенню екологічної безпеки суспільства. Частка транспортного податку щодо доходів бюджетної системи РФ скоротилася з 0,64% за підсумками 2004 року до 0,53% за підсумками 2008 року.
Транспортний податок формує дохідну базу бюджетів усіх суб'єктів Російської Федерації. За період з 2005 року по 2008 рік скоротилася частка транспортного податку у 52 суб'єктів РФ. Дана обставина відображає як нерівномірність розвитку регіонів, так і незбалансованість застосовуваних податкових ставок.
Частка транспортного податку у величині податкових та неподаткових доходів консолідованого бюджету суб'єктів РФ не має істотного значення, а саме не перевищує 2,7%. Таким чином, поточний спосіб стягнення транспортного податку не відповідає сучасним вимогам економіки і суспільства.
У рамках проекту Федерального закону "Про внесення змін і доповнень до статті 357 - 363 частини другої Податкового кодексу РФ "пропонується змінити спосіб стягнення транспортного податку з метою перенесення тягаря податку з власників об'єктів оподаткування на користувачів об'єктів оподаткування.
Автори проекту вважають, що даний спосіб стягнення буде справедливим, оскільки величина транспортного податку стане визначатися інтенсивністю використання об'єкта оподаткування, тобто автолюбителі, які з тих чи інших причин рідко експлуатують свої транспортні засоби, будуть платити державі зі зрозумілих причин значно менше, ніж зараз.
Водночас пропонований спосіб стягнення транспортного податку буде стимулювати використання альтернативних бензину і дизельному паливу, і екологічно чистих палив, а також стимулюватиме платників податків до переходу на сучасні транспортні засоби, що відрізняються більшою економічністю і екологічністю.
Однак, розглянувши проект Федерального закону N 325571-5 "Про внесення змін і доповнень до статті 357 - 363 частини другої Податкового кодексу Російської Федерації ", Комітет з бюджету і податків Державної Думи РФ не підтримав ухвалення даного проекту Федерального закону. Їхні аргументи зводилися до наступного:
В· від...
