го моря до берегів Балтійського моря, то він повинен додати ще добу, які йдуть на пересадку в Москві і шлях до Санкт-Петербурга. Якщо потрібно дістатися до берегів Чорного моря, то потрібно додати ще дві доби на пересадку і дорогу. Спроба проїхати країну з кінця в кінець зажадає більше тижня тільки на дорогу в одну сторону. p align="justify"> При всіх перевагах плану розвитку залізниць, тим не менш, рішення цього завдання скорочення часу, необхідного для переміщення по країні, там не запропоновано. Поки що ВАТ В«РЖДВ» практично нічого не зробило для цього, якщо не вважати введення приватного потягу В«Золотий Орел Транссибірський експресВ», який буде в розкішних вагонах возити багатих туристів. p align="justify"> Безумовно, стратегія розвитку високошвидкісного пасажирського руху вимагає детального доопрацювання. Але в якості пілотного проекту в справі створення нової системи швидкісних пасажирських перевезень можна запропонувати створення магістралі Єкатеринбург - Іркутськ. Відстань між ними по залізниці - 3373 кілометри. Швидкісна магістраль, прокладена вздовж існуючої залізниці з'єднає Єкатеринбург, Тюмень, Ішим, Омськ, Новосибірськ, Ачинськ, Красноярськ, Нижнеудинск, Іркутськ. Швидкісний поїзд при швидкості 270 км/год пройде цю відстань за 12 годин 25 хвилин, тобто вчетверо швидше, ніж сучасний пасажирський поїзд. На цій трасі буде 30 станцій, і середня довжина перегону складе 108 км. p align="justify"> Вартість подібного проекту, за попередніми підрахунками, може скласти близько 22 млрд. доларів. Будівництво такої дороги в Сибіру дозволить різко збільшити привабливість регіонів для життя, що йде в курсі політики, оголошеної президентом, дозволить дати потужний імпульс сибірської економіці, а також дозволить побачити ефект від будівництва швидкісної дороги в практично чистому вигляді. br/>
в) Ультразвук на варті залізниці
Дві акустичні хвилі "поспілкуються" між собою, і з'явиться третя - зовсім не схожа на "батьків". Вона-то і повідомить про те, що в об'єкті - наприклад, колесі поїзда або опори мосту з'явилася крихітна тріщина, що загрожує з часом вирости у велику проблему. Приблизно так працює перший, поки лабораторний зразок приладу, створеного нещодавно вченими Нижнього Новгорода за підтримки РФФД і Фонду сприяння розвитку МП НТС. p align="justify"> В даний час ми захоплюємося блискучими досягненнями науки і техніки. Тільки обхідник із залізним молоточком на довгій ручці і раніше ходить уздовж складів, як колись його попередник - уздовж поїздів Імператорської залізниці, уважно простукуючи і прослуховуючи кожне колесо. Причому не можна сказати, що високі технології область цю обійшли стороною. Знайти тріщинки в колесах, та й взагалі в металевих конструкціях, можна і цілком сучасними методами, а не на слух. Тільки от найефективніші прилади зазвичай і самі громіздкі, а компактні, навпаки, не надто чутливі. Наприклад, для рентгена або "сквід"-...
