вати твердість матеріалу термообробкою або підвищувати ступінь точності передачі, а також правильно призначати розміри з розрахунку на втому за контактними напруженням.
Абразивний знос є основною причиною виходу з ладу передач при поганій мастилі. Це, в першу чергу, відкриті передачі, а також закриті, але знаходяться в засміченою середовищі: у гірських, дорожніх, будівельних, транспортних машинах. У зношених передач підвищуються зазори в зачепленні і, як наслідок, посилюються шум, вібрація, динамічні перевантаження; спотворюється форма зуба; зменшуються розміри поперечного перерізу, а значить і міцність зуба.
В
Основні заходи попередження зносу - підвищення твердості поверхні зубів, захист від забруднення, застосування спеціальних олій. У розрахунку на контактну витривалість абразивний знос враховується заниженням допускаються контактних напружень. p align="justify"> Заїдання відбувається в високонавантажених і високошвидкісних передачах. У місці контакту зубів виникає підвищена температура, яка веде до молекулярного зчепленню металу з наступним відривом. Вирвані частинки потім дряпають поверхні тертя.
В
Зазвичай заїдання відбуваються внаслідок видавлювання масляної плівки між зубів при спільній дії високих тисків і швидкостей.
Заходи попередження тут ті ж, що і при абразивному зносі. Рекомендується також фланкування зубів, правильний вибір сорту масла і його охолодження. p align="justify"> Інший, рідше зустрічається, але не менш небезпечний вид поломок - злам зуба . Така поломка пов'язана з напруженнями вигину, також мають отнулевому пульсуючий характер. Злам зуба може привести до вельми тяжких наслідків аж до руйнування валів і підшипників, а іноді і всього механізму. Для попередження зламу проводиться розрахунок зуба по напруженням вигину. Такий розрахунок для закритих передач виконується в якості перевірочного після розрахунку на контактні напруги. Для відкритих передач, де висока вірогідність випадкових перевантажень, цей розрахунок виконується як проектувальний.
В
Втомне викришування, абразивний знос і заїдання обумовлені поверхневою міцністю, а злам - об'ємної міцністю зубів.
Оскільки поверхневі ушкодження - головний вид поломок для закритих передач, то розрахунок на контактну витривалість виконують в якості проектувального; розрахунок на вигин - в якості перевірочного. Для відкритих передач все навпаки, тому що режим роботи тимчасовий або навіть разовий, а перевантаження значні.
.1.4 Сили в зубчастому зачепленні
Фактично, рух передається зубчатим зачепленням допомогою сили нормального тиску в точці контакту зубів F n
