ну плату та вжити інших заходів, передбачені національним законом, уніфікованими і колізійними нормами міжнародного приватного повітряного права та звичаями ділового обороту. Перевізник зобов'язаний пояснити пасажирам причини, з яких перевезення не відбулася. У свою чергу вони можуть бути ними визнані вагомими або неспроможними. В останньому випадку перевізнику в судовому порядку може бути поставлено відшкодування заподіяної шкоди пасажиру і його багажу. p align="justify"> Договір як угода. Поняття договору міжнародного повітряного перевезення застосовується до правовідносин, які виникли після його укладення. Саме в них існують і реалізуються суб'єктивні права і обов'язки сторін договору перевезення. Застосування договору на практиці свідчить про виконання або невиконання договірних зобов'язань, призводить до настання відповідальності за їх невиконання. За Цивільним кодексом Російської Федерації на дані правовідносини поширюються загальні положення про зобов'язання, встановлені в ст. 309, 314, 401, 407, 408, що вкрай недостатньо для вирішення вельми специфічних питань цього договору. На ці правовідносини також поширюються положення Варшавської конвенції 1929 і Монреальської конвенції 1999 р. і звичаї ділового обороту. p align="justify"> З точки зору застосовних до договору російських законів, зокрема Цивільного кодексу Російської Федерації, всякий договір вважається угодою (п. 1 ст. 154), до якої застосовуються правила про угоди (п. 2 ст. 420 ГК РФ). Отже, за змістом російських законів договір є угодою - юридичним фактом, головною підставою відбулися правовідносин. p align="justify"> Транспортне зобов'язання з перевезення виникає для перевізника тільки після оплати пасажиром квитка згідно з установленим тарифом. Саме тому договір міжнародного повітряного перевезення як форма угоди (угоди), що закріплює права і обов'язки сторін, письмово не оформляється. У цьому полягають головна і принципова особливість і специфіка договору міжнародного повітряного перевезення. p align="justify"> Практичної потреби в цьому немає, що підтверджується багаторічною практикою міжнародних повітряних перевезень. Письмовим доказом існування договору і його дійсністю є традиційний паперовий квиток, а віднедавна - електронний квиток, оплата яких пасажиром надає юридичну силу угоді. p align="justify"> Основними рисами угоди є добровільна згода пасажира з умовами перевезення і обов'язок перевізника виконати перевезення пасажира за встановленим міжнародним маршрутом відповідно до заявлених умовами перевезення. До речі сказати, якщо перевізник не побажає мати справу з пасажиром, то він це може зробити навіть за наявності у того квитка. Повітряний кодекс Російської Федерації дозволяє перевізнику припинити дію договору перевезення в односторонньому порядку (ст. 107). У світовій практиці міжнародних перевезень відомі випадки агресивного, негідної поведінки пасажирів на борту повітряного судна під час міжнародного польоту; авіакомпа...
