руху не покидати встановлених місць, не сідає на борту, суворо виконувати вимоги екіпажу. Самостійно вибиратися із затопленого району рекомендується тільки за наявності таких причин, як необхідність надання медичної допомоги постраждалим, що триває підйом рівня води, при загрозі затоплення верхніх поверхів (горища). При цьому необхідно мати надійне плавальний засіб і знати напрямок руху. У ході самостійного висування важливо не припиняти подавати сигнали лиха. Надавати допомогу людям, пливли у воді і потопаючим. p align="justify"> Після спаду води при поверненні додому необхідно дотримуватися заходів безпеки: не стикатися з електропроводкою; не використовувати продукти харчування, що потрапили у воду. При вході в будинок провести провітрювання, забороняється включення газу та електрики. br/>В
Рис.3 Схема комплексу захисних споруд (Невської дамби).
Для захисту від повеней у Голландії, Німеччині, Англії та інших країнах будують спеціальні захисні споруди. Для захисту від водної стихії в дельті Неви будується дамба (захисний комплекс) довжиною більше 25 км в створі селище Горська - Кронштадт - Ломоносов. У конструкції комплексу передбачені судопропускного і водопропускні споруди, кам'яно-земляні дамби, що підносяться над гладдю затоки на 8 м.
При загрозі повені потужна споруда зі сталі й бетону по команді диспетчера з центрального поста управління в Кронштадті наглухо закриє акваторію, перегородивши шлях довгій хвилі до міста. На рис. 3 показаний план захисних споруд і Невської губи. p align="justify"> 4. Проблеми Невської дамби
Історія створення Невської дамби почалася більше 20 років тому, коли почалося будівництво у Фінській затоці між селищем Горська, островом Котлін і містом Ломоносов. Незважаючи на гостру необхідність у такому об'єкті, роботи переривалися, велися вкрай повільно, а то й зовсім обмежувалися обслуговуванням вже побудованих споруд. Комплекс протяжністю 25 з невеликим кілометрів складається з 11 дамб Д-1 - Д-11, 6 водопропускних споруд В-1 - В-6, розподілених по всій довжині дамби і забезпечують пропуск води, і 2 судопропускних споруд С-1 і С-2 . Крім того, по дамбі пройде автомагістраль. У районі судопропускного споруди С-2 буде зведений розвідний міст, а під С-1 - автотранспортний підводний тунель. Урядом РФ прийнято рішення і схвалений проект завершення будівництва Комплексу захисних споруд. Метою проекту також є підготовка та реалізація програми ефективної і надійної експлуатації та утримання дамби. Припинення водообміну між Невської губою і Фінською затокою під час повеней і запобігання обумовленого повінню економічного та екологічного збитку є головним позитивним впливом в результаті завершення будівництва КЗС (Олійник В., 2005). p align="justify"> Будівельні роботи розбиті на вісім лотів. Один тендер на вибір підрядника з виконання будівельних робіт пройшов у 2002 році. У 2004 р....
