в зовнішнє середовище після того, як цей ризик усвідомлений і оцінений. Розглядаються фінансові інститути як партнери, які можуть запропонувати деякі процедури перенесення ризиків, і як агентів підприємств і промислових компаній по перенесенню ризиків з корпорацій на фінансові ринки.
3. У якій якості розглядаються фінансові інститути в аспекті управління ризиками ВАТ "Аерофлот"?
Якщо говорити про ВАТ Аерофлот ", то сьогодні у нього є ряд ризиків, які готові запропонувати ринкам, - це валютні ризики, це процентні ризики, кредитні ризики та ризики вартості палива. На жаль, ВАТ не отримує від ринків готових рішень з цих проблем, якихось готових фінансових інструментів. Аерофлот сподівається знайти підтримку у співпраці фінансового співтовариства з компанією.
За словами менеджера з оцінки ризиків ВАТ "Аерофлот" "ризик розглядається в меншій мірі, особливо якщо мова йде про великих корпораціях. Проте нерідкі випадки, коли корпорації, які працюють дуже ефективно, живуть протягом довгих років і на перший погляд можуть здаватися абсолютно нормальними, можуть валитися буквально в один момент. На наш погляд, важливо не 100%-ве покриття ризиків, а контроль над ризиками, який виникає, виходячи з розуміння суті бізнесу своєї компанії, виходячи з адекватного уявлення про те, які ризики виникають у ході діяльності компанії і які ризики прийняття того чи іншого рішення. Більше того, цю впевненість, яку в результаті такого аналізу отримує менеджер, він повинен передавати на фінансові ринки. І впевненість у тому, що менеджмент компанії контролює ризики, що виникають в діяльності компанії, сприяє зниженню ризику компанії з точки зору фінансового інституту, тобто ризику як позичальника.
У ВАТ <Аерофлот> ми витратили перші 6 місяців роботи департаменту на усвідомлення того, що представляє бізнес компанії і які ризики вона несе. Після цього ми провели експертний аналіз за допомогою двох критеріїв - ймовірність настання ризикового події та його сумарна оцінка. Цей аналіз дозволив нам виділити пріоритети в нашої подальшої діяльності.
Наші підходи не унікальні для авіаційної галузі або для компанії <Аерофлот>, зокрема. На самому ділі ми вважаємо, що це просто необхідно - це має бути в кожній компанії і саме цим повинні цікавитися фінансові інститути та фінансові аналітики.
Одним з головних напрямків нашої діяльності є перехід від страхування ризиків до управління ризиками. Якщо говорити про промислових компаніях, про корпорації, то ми вважаємо, що управління ризиками є еволюційним продовженням страхування, оскільки на сьогоднішній день практично всі великі компанії страхують ті чи інші ризики або за необхідності, або за вимогами яких органів.
Ми розглядаємо управління ризиками не просто як захист від якихось подій. Ми розглядаємо систему управління ризиками як систему управління внутрішніми процедурами компанії. Ні одне страхування не може покрити помилок у внутрішніх процедурах, помилок методології того чи іншого бізнес-процесу. Крім того, ми пов'язані з ризиками катастроф і, природно, такі ризики ми страхуємо. Проте в діяльності будь великої компанії є багато дрібних збитків, які взагалі не покриваються страхуванням. При цьому страхові програми обмежені - можна застрахувати майно, можна застрахувати відповідальність, але що буде з фінансовими ризиками, з політичними ризиками, з ризиками іміджу і т.д.? Тобто існує дуже великий комплекс проблем, які не потрапляють ні під один наявний вид страхування.
Ще одним аргументом на користь розвитку ризик-менеджменту є аналіз вартості ризику. Типова структура витрат авіакомпанії показує, що витрати, зумовлені вартістю того чи іншого ризику, якщо їх зібрати в одне ціле, співставні з найбільшими статтями витрат компанії. Це ще раз говорить про те, що витрати керованими та можуть бути скорочені до мінімуму.
На закінчення я хотів би сказати про те, як ми бачимо в аспекті управління ризиками взаємозв'язок ВАТ <Аерофлот> і фінансових інститутів. Тут неминуче виникає питання про необхідність перенесення ризиків з компанії в зовнішнє середовище після того, як цей ризик усвідомлений і оцінений. Ми розглядаємо фінансові інститути як партнерів, як консультантів, які можуть запропонувати деякі процедури перенесення ризиків, і як безпосередньо агентів підприємств і промислових компаній з перенесення ризиків з корпорацій на фінансові ринки.
Якщо говорити про ВАТ <Аерофлот>, то вже сьогодні ми прийшли до усвідомлення того, що у нас є ряд ризиків, які ми готові запропонувати ринкам, - це валютні ризики, це процентні ризики, це ті ж самі кредитні ризики і ризики вартості палива. До жаль, ми не отримуємо від ринків в достатній мірі готових рішень з цих проблем, тобто готових процедур роботи, якихось готових фінансових інструментів. Ми сподіваємося знайти підтримку у співпраці фінансового співтовариства з нашою компанією. "
Список літератури
1. Фінанси: Підру...
