на флору і фауну, розмиву берегів і донних відкладень водойм; значне зменшення ризику аварійних ситуацій та, як наслідок, гарантію тривалої збереження трубопроводів в робочому стані.
Застосування ННБ має ряд обмежень: складні інженерно-геологічні умови, велика протяжність переходу і діаметр труби, що укладається.
У Росії були побудовані одиничні переходи протяжністю більше 1000 м з діаметром труб не більше 1020 мм. Основна маса побудованих переходів діаметром труб 1020-1420 мм має протяжність не більше 500-700 м. Іншим обмеженням методу ННБ є складні геологічні умови: галечникові грунти, грунти з включенням валунів, карстових порожнин, скельні, мулисті грунти. Ці чинники в сукупності з конструктивними параметрами бурових установок і технології буріння визначають можливість або неможливість будівництва того чи іншого об'єкта методом ННБ. p align="justify"> Метод мікротоннелірованія (рис. 2.1) заснований на будівництві тунелю за допомогою дистанційного керованого прохідницького щита. Мікротоннельний щит працює з заздалегідь підготовленої стартовою шахти в прямолінійній або криволінійному напрямку. Виїмка щита проводиться з приймальні шахти. p align="justify"> Перевагами мікротоннелірованія (так само як і методу ННБ) є відсутність негативного впливу на руслових процеси пересічної водної перешкоди; надійний захист руслового ділянки підводних переходів трубопроводу від розмиву і високий ступінь захисту трубопроводу від механічних пошкоджень, що забезпечується прокладкою трубопроводу на глибині не менше 7 м від дна і значно нижче лінії граничного розмиву русла річки; збереження екологічного балансу в місці проведення робіт; відсутність впливу на режим судноплавства і пр.
Однак мікротунелювання має такі складнощі при проходці: а) в тріщинуватих доломітах є великий ризик заклинювання трубного става, у зв'язку з відносно високою міцністю породи і небезпекою виникнення нерівномірного гірського тиску;
б) на межі переходу з міцних порід в зону карстового освіти при найменшому відхиленні щита від заданої траєкторії різко зростають зусилля продавлювання всього трубного става (заклинювання), при перевищенні яких буде відбуватися руйнування секцій трубного става;
в) при подоланні карстових ділянок виникає велика ступінь ризику відхилення трубного става від проектної траєкторії прокладання мікротунелів, що спричинить за собою зміну проектного положення і розрахункової схеми трубопроводу; г) стандартна конструкція труб не передбачає зв'язку розтягування в стиках , тому заклинювання може призвести до розкриття стику і прориву грунту в мікротунелів при проходці у слабких грунтах.
При спорудженні підводних переходів тунельним методом використовують щитову проходку захисного кожуха-обделки, що складається з окремих кілець, які, у свою чергу, збираються з блоків - сегментів (або тюбінгів) під захистом ...
