фонду оплати праці, з включенням сплачених сум у собівартість продукції (робіт, послуг).
Кошти від справляння даного податку прямували до бюджетів суб'єктів РФ для фінансової підтримки та розвитку пасажирського автомобільного транспорту, міського електротранспорту, приміського пасажирського, залізничного транспорту. Транспортний податок стягувався поряд із податками, які надходять в дорожні фонди, до 15 листопада 1997 року та був скасований у зв'язку з приведенням указів Президента РФ у відповідність до законодавства (Указ Президента РФ від 15.11.97 N 1233).
Однак податкові платежі власників транспортних засобів введенням в дію даного податку не обмежувалися. Так, Законом «Про дорожніх фондах в РРФСР» був передбачений податок на користувачів автомобільних доріг, який сплачували підприємства, об'єднання, установи та організації (крім заготівельних, торгуючих і постачальницько - збутових організацій) незалежно від форм власності та відомчої приналежності в розмірі 0,4 відсотка обсягу виробництва продукції, виконуваних робіт і наданих послуг. Заготівельні, які торгують (у тому числі організації оптової торгівлі) та постачальницько - збутові організації сплачували цей податок у розмірі 0,03% річного обороту.
Крім цього, ст. 6 даного закону був передбачений податок з власників транспортних засобів. Стаття 6. Податок з власників транспортних засобів, який щорічно сплачували підприємства, об'єднання, установи та організації незалежно від форм власності та відомчої належності, а також громадяни РРФСР, іноземні юридичні особи та громадяни, особи без громадянства, що мали транспортні засоби та інші самохідні машини і механізми на пневмоходу, у розмірі, який залежав від кількості кінських сил транспортного засобу.
Таким чином, згідно раніше діючого законодавства було передбачено низку «транспортних» податків, що відрізнялися порядком оподаткування, об'єктами та суб'єктами оподаткування, розмірами ставок податків, порядком обчислення та іншими необхідними атрибутами податків. У сукупності така розрізненість вносила плутанину оподаткування як щодо суб'єктів податків, так і щодо податкових органів.
На відміну від колишнього, сучасний транспортний податок належить до так званих майнові податків. Його об'єктом є транспортні засоби, зареєстровані за громадянами і організаціями.
1.2 Нормативно-правова база оподаткування транспортних засобів в Російській Федерації
У рамках реформування бюджетної та податкової системи була проведена відміна податків з обороту: з 1 січня 2001 року було скасовано Федеральний дорожній фонд Російської Федерації і скасовані податки на реалізацію ПММ і на придбання автотранспортних засобів. Податок на користувачів автомобільних доріг скасовувався поетапно: з 1 січня 2001 його ставка була знижена до 1%, а з 1 січня 2003 року його було скасовано остаточно. [20, c.36].
Одночасно з метою вдосконалення системи фінансування дорожнього господарства та часткової компенсації втрат доходів регіональних бюджетів було вирішено перетворити податок з власників транспортних засобів у транспортний податок.
З 1 січня 2003-го з'явився новий податок - транспортний. Він введений главою 28 «Транспортний податок» Податкового Кодексу РФ відповідно до Федерального Закону від 24 липня 200...
