енфордського центру автомобільних досліджень, точність GPS не перевищує 10 м; система знає, в якій саме точці планети ви знаходитесь, але не може точно вказати, займаєте ви, наприклад, свою смугу шосе. У той час як у запропонованій розробці магнітне поле індуктивних котушок, збудованих в ряд під дорогою, буде служити точним орієнтиром середини смуги руху. Це може послужити добру службу для систем керування автомобілем без водія.
Як зазначає Шаньхуей Фань, один з авторів концепції, подібні технології можуть бути застосовані для передачі електроенергії на малі відстані в житлових будинках та інших закритих приміщеннях, з тим щоб позбутися від проводів, що ведуть до електропобутової техніки. Втім, вченим ще чекають додаткові дослідження, для того щоб переконатися в повній безпеці такого способу для здоров'я людей і тварин. Крім того, вже заплановані випробування на експериментальній трасі.
Про всяк випадок нагадаємо, що концепція масового застосування електромобілів давно викликає певні питання у експертного співтовариства. Так, вартість введення в лад одного кіловата потужності на електростанції починається з $ 1400. Якби стільки ж коштував кіловат потужності двигуна звичайного автомобіля, ви платили б за мотор «Жигулів» ніяк не менше $ 100 тис. Повна електрифікація особистого транспорту змусить розгортати «другу енергетику», порівнянну за вартістю з вже існуючою. І це не кажучи про нові ЛЕП, лініях індуктивних котушок під шосе і іншому. Чи готова сучасна економіка до таких жертв?
Висновок
В кінці реферату відзначимо, що існує кілька способів передачі електрики без використання струмопровідних елементів у ланцюзі. Один з найбільш поширених - електромагнітна індукція: змінний електричний струм, що протікає через первинну обмотку, створює магнітне поле, яке діє на вторинну обмотку, індукуючи в ній електричний струм. При цьому для досягнення високої ефективності взаємодія має бути достатньо тісним.
Фахівцям TDK із застосуванням проприетарной технології вдалося створити вторинну обмотку товщиною всього 0,57 мм. Це робить можливим її використання в смартфонах і інших мобільних пристроях з обмеженим простором усередині корпусу. TDK підкреслює, що отримана обмотка має невелику вагу і володіє високою довговічністю і надійністю.
Вже розпочато роботи по зменшенню товщини обмотки до 0,50 мм. Очікується, що виробництво таких виробів буде освоєно в 2013 році.
Список літератури
1.Барг І. Г., Валк Х. Я., Комаров Д. Т.; Под ред. Барга І. Г. / Удосконалення обслуговування енергомереж 0,4-20 кВ в селдьской місцевості - М.: Енергія, 2010. - 240 с., Мул.
2.Резонансная система електроосвітлення, журнал «Енергорада». 6 (11) 2010 г
. Керівні вказівки з розрахунку струмів короткого замикання і вибором електроустаткування. РД 153-34.0-20.527-98/Под ред. Б.Н. Неклепаева.-М.: Изд-во НЦ ЕНАС, 2000.
. Електричні системи. Електричні мережі: Учеб. для електроенергії. спец. вузів / В.А. Віників, А.А. Глазунов, Л.А. Жуков та ін: Під ред. В.А. Венікова, В.А. Строєва.- 2-е вид., Перераб. і доп.-М.: Вища. шк., 1998.
. Енергозберігаюча та ресурсозберігаюча технологія передачі електроенергії на великі відстані. журнал «Енергорада», 2 (15) 2011 г
