) кожен. Стрілецько-гарматне озброєння літака: дві 20 мм гармати ШВАК, три 12,7 мм кулемети УБС; боєзапас: по 150 снарядів на гармату + по 750 патронів на кулемет; кількість точок підвіски: 3; внутрішня бомбове навантаження: до 3000 (при підвісці бомби вагою 2000 кг стулки бомболюка залишалися відкритими) кг.
-ті роки
Всі 1418 днів Великої Вітчизняної війни екіпажі частин ВПС Червоної Армії билися на літаках, створених під керівництвом А. Н. Туполева. У боях використовувалися як військові, так і цивільні літаки, що будувалися великими і малими серіями. Всього у війні брало участь близько 5000 літаків АНТ і Ту.
В ході Великої Вітчизняної війни керівництво країни поставило перед колективом Туполєва нову масштабну задачу: спроектувати і побудувати за короткий період дальній швидкісний бомбардувальник, льотно-технічні дані якого не поступалися б серійного американському бомбардувальнику B - 29 <# «justify"> ; 1970-і роки
Після смерті А. Н. Туполєва в 1972 році керівником підприємства (з 1966 року - ММЗ «Досвід») став його син Олексій Андрійович Туполєв.
У КБ продовжувалися роботи з безпілотним розвідувальним комплексам нового покоління - були створені напівавтоматичні дистанційно пілотовані Ту - 141 <# «justify"> Нагороди та звання
· Тричі Герой Соціалістичної Праці <# «justify"> Висновок
Авіаконструктор і організатор, ініціали якого по-різному спліталися в назвах самих різних типів літаків, від винищувача до дальнього бомбардувальника і авіалайнера, А.Н. Туполєв увійшов в історію вітчизняної авіації з її початком і вніс найбільший внесок у її розвиток.
Туполєв і його колектив створили важкі бомбардувальники, за своїми конструктивними та компоновочним рішенням на довгі роки визначили шляхи розвитку важких літаків як військового, так і цивільного призначення. На літаках Туполєва радянські льотчики вперше сідали на Північний полюс, на його машинах екіпажі Чкалова і Громова виконали рекордні перельоти з Москви до США. За його ініціативою було створено перший вітчизняний реактивний пасажирський літак Ту - 104, що поклав початок масової експлуатації пасажирських реактивних літаків у світі.
Ім'я А.Н. Туполєва сьогодні носять Авіаційний науково-технічний комплекс в Москві, Казанський авіаційний інститут, острів в Обської губі Карського моря, вулиці в Москві, Твері і Кимрах. На батьківщині А.Н. Туполєва - м. Кимри Тверській області встановлено бронзовий бюст і літак ТУ - 124, подарований туполевских авіаційної фірмою. На будівлях машинобудівного заводу і колишній Тверській чоловічої гімназії були встановлені меморіальні дошки. А також постановою РМ СРСР від 8 травня 1973 була заснована Золота медаль ім. А.Н. Туполєва «За видатні роботи в галузі авіаційної науки і техніки», що присуджується радянським ученим раз в 4 роки в день народження авіаконструктора - 10 листопада.
Вклад, здійснений А.Н. Туполєвим у розвиток світової авіації важко переоцінити. Літаки, що народилися в конструкторському бюро ім. Туполєва, перевозять сьогодні близько 60% авіапасажирів в країні - близько 80 мільйонів щорічно.
Андрій Миколайович стояв біля витоків розвитку радянської авіації. Починаючи від проектування дерев'яних планерів, потім, вперше, - суцільнометалевих конструкцій, і, нарешті, надзвукових пасажирськ...
